[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201980042582.0
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN112334330B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 友松亮一
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C5/00;B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

改善干燥路面上的操縱穩定性能及濕潤路面上的操縱穩定性能。中央陸部(31)的陸部寬度Wcc和外側中間陸部(32)的陸部寬度Wco滿足WccWco的關系，且外側中間陸部(32)及外側胎肩陸部(34)各自的接地面(10)相對于基準輪廓(PRco、PRso)向輪胎徑向外側突出形成且外側中間陸部(32)的突出量Hco和外側胎肩陸部(34)的突出量Hso滿足HcoHso的關系。

技術領域

本發明涉及充氣輪胎。

背景技術

為了提高干燥路面上的操縱穩定性，可考慮瞄準胎面剛性的確保而將胎面部的陸部寬度設定得寬。但是，在該情況下，陸部的寬度方向中心的接地壓力下降，在接地區域中陸部的輪胎周向的接地長度變短，接地長度的端部向內側凹陷而接地性惡化。因而，干燥路面上的操縱穩定性能可能會下降。另外，由于陸部的寬度方向中心的接地壓力下降，而排水性能下降，濕潤路面上的操縱穩定性能也可能會下降。

以往，例如，在專利文獻1～3中，公開了通過將陸部的接地面的寬度方向中央以突出的方式構成而謀求干燥路面上的操縱穩定性能、濕潤路面上的操縱穩定性能的改善。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-189121號公報

專利文獻2：日本特開2016-002890號公報

專利文獻3：日本特開2014-118123號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，近年來，伴隨于車輛的性能提高，希望謀求進一步的干燥路面上的操縱穩定性能、濕潤路面上的操縱穩定性能的改善。

本發明鑒于上述而完成，其目的在于，提供能夠改善干燥路面上的操縱穩定性能及濕潤路面上的操縱穩定性能的充氣輪胎。

用于解決課題的技術方案

為了解決上述的課題而達成目的，本發明的一方案的充氣輪胎被指定了相對于車輛的裝配方向，通過在胎面部的接地面由在輪胎周向上延伸的4條周向主槽在輪胎寬度方向上區劃形成5條陸部，從而具有輪胎赤道面上的中央陸部、所述中央陸部的車輛外側的外側中間陸部、所述外側中間陸部的車輛外側的外側胎肩陸部、所述中央陸部的車輛內側的內側中間陸部、及所述內側中間陸部的車輛內側的內側胎肩陸部，所述中央陸部的陸部寬度Wcc和所述外側中間陸部的陸部寬度Wco滿足WccWco的關系，且所述外側中間陸部及所述外側胎肩陸部各自的接地面相對于基準輪廓向輪胎徑向外側突出形成且所述外側中間陸部的突出量Hco和所述外側胎肩陸部的突出量Hso滿足HcoHso的關系。

另外，在本發明的一方案的充氣輪胎中，優選的是，所述外側中間陸部的突出量Hco為0.2mm≤Hco≤0.4mm的范圍。

另外，在本發明的一方案的充氣輪胎中，優選的是，所述外側胎肩陸部的突出量Hso為0.3mm≤Hso≤0.6mm的范圍。

另外，在本發明的一方案的充氣輪胎中，優選的是，所述外側中間陸部的突出量Hco和所述外側胎肩陸部的突出量Hso滿足1.2≤Hso/Hco≤2.0的關系。

另外，在本發明的一方案的充氣輪胎中，優選的是，所述中央陸部及所述內側中間陸部各自的接地面相對于基準輪廓向輪胎徑向外側突出形成，所述中央陸部的突出量Hcc和所述外側中間陸部的突出量Hco滿足0.9≤Hcc/Hco≤1.1的關系，且所述中央陸部的突出量Hcc和所述內側中間陸部的突出量Hci滿足0.9≤Hcc/Hci≤1.1的關系。

另外，在本發明的一方案的充氣輪胎中，優選的是，在所述中央陸部的接地面中在接地時不存在槽，在所述外側中間陸部及所述內側中間陸部的接地面中在接地時存在一端與輪胎寬度方向外側的所述周向主槽連通且另一端在所述外側中間陸部及所述內側中間陸部中終止的槽。