[發明專利]受控可變壓縮比發動機的曲軸

有效

• 申請號: 201980041915.8
• 申請日: 2019-05-23
• 公開（公告）號: CN112639265B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: R-P·伯素;P·迪里;Y·米厄
• 申請（專利權）人: MCE5發展公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F16C1/00;F16C3/06;F16C7/06
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;韓爍

本發明涉及一種受控可變壓縮比發動機的曲軸(100)，具有限定縱向軸線的旋轉軸線，并且包括至少一個曲柄銷(2)、通過連接件(4)連接的至少一個軸頸(3)、以及至少一個控制元件(50)，所述控制元件(50)能夠沿著所述縱向軸線(y)平移移動，以便與系統的致動器配合，用于調節連桿的長度。所述曲軸(100)的特征在于：·位于所述連接件(4)上的所述控制元件(50)包括與所述曲柄銷(2)同軸的環形部件(51)，無論所述曲軸(100)的角位置如何，所述環形部件(51)都能夠與系統的所述致動器建立連續的接觸，用于調節所述連桿的長度，·所述曲軸(100)包括流體控制回路，用于使所述控制元件(50)沿著所述縱向軸線(y)移動。

技術領域

本發明涉及可變壓縮比發動機領域，并涉及一種其長度受到控制的連桿。本發明尤其涉及一種曲軸，該曲軸構造成控制變長連桿的致動器。

背景技術

使得發動機的壓縮比可變的已知解決方案包括使用連桿的方案，該連桿的中心距離(即，連桿的長度)可以進行控制。當連桿具有第一長度時，發動機構造成具有第一壓縮比。當連桿具有第二長度時，發動機構造成具有第二壓縮比。

連桿可以是伸縮型或偏心型的。通常，連桿設有通常為液壓機械性質的系統，從而允許調節其長度。

無論選擇哪種類型，連桿都可以構造成允許在其第一長度與第二長度之間連續調節所述連桿的長度，以便連續地調節發動機壓縮比。替代地，連桿可描述為是“雙穩態的”：則這樣只有其第一長度和第二長度形成穩定的位置，使得可以限定兩種發動機工作模式，每個模式對應于確定的壓縮比。

連桿的控制在于指示被設計用于調節該連桿的長度的液壓機械系統以設定目標長度，以便給予發動機預定的壓縮比。

根據例如在文獻WO2015193437中公開的第一已知方法，指令的傳遞是機械式地進行的。在連桿由曲軸驅動的同時，通過調節系統的致動器(例如，液壓分配器的閥芯)與固定在發動機缸體上的控制部件之間的碰撞來獲得控制。這種碰撞以非常高的速度發生，并且這種通過碰撞的控制要求控制部件在發動機缸體中的極其精確的定位，這使其制造特別復雜且昂貴。此外，該控制模式導致顯著的聲發射并導致所接觸的部件的快速磨損。

根據另一種已知方法，設定點的傳遞是通過液壓裝置進行的。因此，文獻WO20162047提供了使用連桿軸承潤滑回路通過改變油壓設定點來作用在連桿長度調節系統的致動器上。這種液壓控制的缺點是控制慣性較大，特別是因為潤滑系統涉及整個發動機，因此有必要將壓力變化施加到整個潤滑回路以獲得效果；這種液壓控制的另一個缺點是對發動機轉速敏感，這與慣性對由旋轉曲軸驅動的油柱質量的影響有關。

而且，由于潤滑回路是曲軸的所有軸承共用的，因此不可能進行選擇性的缸到缸的控制。

發明內容

本發明旨在克服所有或部分的上述缺點。本發明涉及一種用于控制受控壓縮比發動機的連桿長度的曲軸。

本發明涉及一種受控可變壓縮比發動機的曲軸，其具有限定縱向軸線的旋轉軸線。所述曲軸包括至少一個曲柄銷、通過連接臂連接的至少一個軸頸、以及至少一個控制元件，所述控制元件能夠沿著所述縱向軸線平移移動，以便與系統的致動器配合，用于調節連桿的長度。

根據本發明的曲軸的特征在于，位于所述連接臂上的所述控制元件包括與所述曲柄銷同軸的環形部件，無論所述曲軸的角位置如何，所述環形部件都能夠與系統的所述致動器建立連續的接觸，用于調節所述連桿的長度。

所述曲軸進一步包括流體控制回路，用于使所述控制元件沿著所述縱向軸線移動。

環形部件允許控制元件在曲軸的所有角位置處與連桿長度調節系統的致動器接觸。因此，根據本發明的曲軸避免了通過碰撞的控制，碰撞控制的缺點在背景技術中提到。