[發明專利]制動缸裝置和制動系統

有效

• 申請號: 201980041115.6
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN112368557B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: R·布里塞維茨;J·多爾瑪雅;G·布施曼
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: G01L19/06
• 分類號: G01L19/06;B60T8/32
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

本發明涉及一種制動缸裝置，包括制動缸、壓力傳感器和減壓器，其中減壓器根據輸入壓力范圍而將壓力從制動缸向壓力傳感器不同地傳遞。本發明還涉及一種具有這種制動缸裝置的制動系統。

技術領域

本發明涉及一種制動缸裝置，如在典型機動車中在制動系統范圍內所使用的制動缸裝置。本發明還涉及一種用于機動車的制動系統，該制動系統具有這種制動缸裝置。

背景技術

制動缸裝置通常包括至少一個制動缸。該制動缸用于借助于所連接的制動踏板使駕駛員能夠在制動系統中產生壓力。該壓力例如可以作用在模擬器上、被電子地探測并且然后轉換為實際的制動，或者該壓力也可以直接作用在車輪制動器上。后者尤其可以是液壓的備用模式或其它緊急功能的情況。

通常使用壓力傳感器來監測制動缸中的壓力。然而，在此出現的問題是，在直至大約70bar的低的壓力范圍中需要高的分辨率，然而原則上可監測明顯更高的直至例如大約280bar的壓力范圍，以便防止由于啟用緊急措施而損壞制動缸。為此，原則上可以使用兩個傳感器，但同時，尤其是用于較低壓力范圍的高分辨率的壓力傳感器應受到針對高壓力的保護。這被證實是復雜的并且成本高的。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種針對這個問題、例如考慮到所使用的壓力傳感器而另選實施的制動缸裝置。此外，本發明的目的是，提供一種用于機動車的制動系統，該制動系統具有這種制動缸裝置。

這根據本發明通過根據相應的獨立權利要求的制動缸裝置以及制動系統來實現。有利的設計方案例如可以由各個從屬權利要求得出。權利要求的內容通過明確的引用而屬于說明書的內容。

本發明涉及一種制動缸裝置。該制動缸裝置包括制動缸、壓力傳感器和減壓器。將制動缸經由減壓器與壓力傳感器連接，以便檢測制動缸中的壓力。減壓器優選地在從0bar至預先確定的壓力閾值的第一輸入壓力范圍內從制動缸向壓力傳感器傳遞被施加第一修正因子的壓力，并且優選地在壓力大于所述預先確定的壓力閾值的第二輸入壓力范圍內，從制動缸向壓力傳感器傳遞被施加第二修正因子的、超出所述壓力閾值的壓力與在壓力閾值時傳遞的壓力之和。

通過使用減壓器，使用一個壓力傳感器就足夠了，該壓力傳感器可以監控整個所需的壓力范圍并且在低的壓力范圍內能夠提供足夠高的分辨率。為此可以以合適的方式配置減壓器，特別是通過選擇所述兩個修正因子。下面描述合適的可能的實施方式。

在此，利用修正因子進行進一步傳遞尤其應被理解為，在進一步傳遞壓力之前，將壓力與該系數相乘。如果第一修正因子例如為0.7，則將1bar的輸入壓力以0.7bar來進一步傳遞。如果第一修正因子例如為1，則將第一輸入壓力范圍中的壓力不作改變地進一步傳遞。

在此，在第二輸入壓力范圍內優選僅將超出于該壓力閾值的壓力乘以第二修正因子。該給定的計算規則應理解為：在壓力閾值時的輸入壓力仍利用第一修正因子來傳遞，然后在更高壓力時，將在壓力閾值時利用第一修正因子傳遞的壓力與從超出于壓力閾值的壓力部分與第二修正因子的乘積中所確定的進一步傳遞的壓力相加。如果壓力閾值例如為80bar，則在第一修正因子為0.7的情況下，在壓力閾值時傳遞的壓力為56bar。如果輸入壓力為100bar，則該輸入壓力比壓力閾值超出了20bar。如果第二修正因子例如為0.5，則在100bar的輸入壓力下進一步傳遞的壓力為：56bar+20bar*0.5＝66bar。

應當理解，基于在技術上實施壓力調整而造成的偏差不超出于權利要求的保護范圍之外。

預先確定的壓力閾值的值優選處于60bar至80bar之間，或者為70bar。這種值對于常規的主制動缸或制動系統是適合的。

第一修正因子的值優選為1。這使得制動缸的壓力能夠直接線性地傳遞到壓力傳感器，從而該壓力能夠被直接地/不失真地檢測到。