[發(fā)明專利]車輛總成-固定結(jié)構(gòu)組合件和模塊化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980039187.7
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN112292544B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·普瑞特
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08;F16F13/18
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發(fā)明涉及一種用于將車輛總成(11)、特別是發(fā)動機和/或變速器可振動地固定在機動車車輛結(jié)構(gòu)上的車輛總成?固定結(jié)構(gòu)組合件(10)，其具有至少一個總成側(cè)的第一支架元件(12)和車輛側(cè)的第二支架元件(14)，第一支架元件(12)和、第二支架元件(14)通過振動減振器(16)彼此連接，振動減振器至少部分地設(shè)置在第一支架元件(12)中或在第二支架元件(14)中，振動減振器(16)通過流動通道(24)與液壓單元(22)流體連接，在振動減振器(16)的俯視圖中液壓單元設(shè)置在振動減振器(16)旁。此外，涉及一種模塊化系統(tǒng)，其具有振動減振器(16)和液壓單元(22)，該振動減振器(16)能選擇性地與液壓單元(22)共同作為液壓振動減振器使用或者在沒有液壓單元(22)的情況下作為普通類型支承件使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于將車輛總成(特別是發(fā)動機和/或變速器)可振動地固定在機動車車輛結(jié)構(gòu)上的車輛總成-固定結(jié)構(gòu)組合件，以及一種具有振動減振器的模塊化系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了可振動地支承車輛總成，已知液壓支承件。所述液壓支承件同時用于將該車輛總成例如固定在車身上且用于解耦該車輛總成的振動。通常，將所述液壓支承件作為一個單元來預(yù)制。因為液壓單元的存在，這樣的液壓支承件具有一定的結(jié)構(gòu)高度，僅在現(xiàn)有的安裝空間足夠的情況下才能使用所述液壓支承件。特別是在發(fā)動機和變速器的區(qū)域中，安裝空間情況經(jīng)常是個挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是，提供一種用于將車輛總成可振動地固定在機動車車輛結(jié)構(gòu)上的車輛總成-固定結(jié)構(gòu)組合件，其在安裝空間要求方面是優(yōu)化的。

根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過一種用于將車輛總成(特別是發(fā)動機和/或變速器)可振動地固定在機動車車輛結(jié)構(gòu)上的車輛總成-固定結(jié)構(gòu)組合件來實現(xiàn)，所述車輛總成-固定結(jié)構(gòu)組合件具有至少一個總成側(cè)的第一支架元件和車輛側(cè)的第二支架元件，其中，第一支架元件和所述第二支架元件通過振動減振器彼此連接，所述振動減振器至少部分地設(shè)置在第一支架元件中或在第二支架元件中，其中，所述振動減振器通過流動通道與液壓單元流體連接，在振動減振器的俯視圖中所述液壓單元布置在所述振動減振器旁。特別是，在振動減振器的俯視圖中，所述振動減振器和所述液壓單元不重疊地布置。振動減振器的俯視圖指的是沿振動減振器的軸向方向的視圖。所述軸向方向是以下方向：在根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組合件的已安裝狀態(tài)中，在車輛靜止且發(fā)動機停止的情況下，主負荷沿該方向被引入到該振動減振器中。

通過液壓單元在振動減振器旁的布置，有利地減小該車輛總成-固定結(jié)構(gòu)組合件的結(jié)構(gòu)高度，從而能將該固定結(jié)構(gòu)組合件根據(jù)結(jié)構(gòu)空間情況更簡單地集成到結(jié)構(gòu)空間環(huán)境中。

此外，振動減振器傳遞被從車輛總成導(dǎo)入車輛結(jié)構(gòu)中的支承力。

此外，在根據(jù)本發(fā)明的車輛總成-固定結(jié)構(gòu)組合件中，通過所述振動減振器給出中央的安裝可行性。由此，在扭矩載荷的情況下，盡可能避免橫向力導(dǎo)入到車輛車身中和/或車輛總成中。

所述車輛側(cè)的支架元件例如與車輛車身固定連接。例如，所述車輛側(cè)的支架元件是變速器橫梁。所述總成側(cè)的支架元件可以與車輛總成固定連接或者是車輛總成的組成部分。

根據(jù)一種實施方式，振動減振器包括支承芯和支承彈簧，所述支承彈簧特別是至少部分地包覆所述支承芯的支承彈簧。優(yōu)選地，所述支承芯由形狀穩(wěn)定的材料制成，例如由金屬制成，而支承彈簧可由彈性材料制成。由此，所述振動減振器可具有必須的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，或者說所述振動減振器可保證穩(wěn)定的支承且同時充分地吸收振動。

特別優(yōu)選地，所述支承彈簧硫化在所述支承芯上。以這種方式，在支承彈簧和支承芯之間的連接可以特別穩(wěn)定和持久。