[發明專利]包括車輪輪轂馬達的車輪組件

在審

• 申請號: 201980038136.2
• 申請日: 2019-05-10
• 公開（公告）號: CN112243561A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: C·倫納;P·莫澤;M·弗萊斯
• 申請（專利權）人: 慕貝爾碳纖維技術有限公司
• 主分類號: H02K7/14
• 分類號: H02K7/14;H02K21/22;H02K7/00;B60K7/00;H02K7/10;H02K9/19;H02K11/33
• 代理公司: 北京匯知杰知識產權代理有限公司 11587
• 代理人: 吳煥芳;楊勇

1.一種用于電動車輛的車輪組件(1)，包括車輪輪轂馬達，所述車輪輪轂馬達具有：

a.定子(100)，所述定子(100)具有定子殼體(120)

i.所述定子殼體(120)包括定子殼體加寬部段(121)，所述定子殼體加寬部段(121)具有總體上柱形的形狀并且在軸向方向(x)上延伸；

ii.所述定子殼體(120)在沿軸向方向(x)的近側端部(122)處與定子軸(110)結合

1.所述定子軸(110)布置成與所述定子殼體(120)同軸并且背離所述定子殼體(120)延伸，以及

2.所述定子軸(110)具有比所述定子殼體加寬部段(121)的直徑小的直徑；

b.轉子(200)，所述轉子(200)包括轉子殼體(220)

i.所述轉子殼體(220)布置成與所述定子(100)同軸并且能夠圍繞所述定子(100)旋轉，所述轉子殼體(220)具有轉子殼體加寬部段(221)，所述轉子殼體加寬部段(221)在一定距離處包圍所述定子殼體加寬部段(121)的至少一部分；

c.所述轉子殼體加寬部段(221)在沿軸向方向(x)的近側端部(122)處與中空柱形轉子軸(210)結合，所述中空柱形轉子軸(210)具有比所述轉子殼體加寬部段(221)的直徑小的直徑，其中

d.所述轉子(200)相對于所述定子軸(110)被至少一個軸承(900、901)支撐。

2.根據權利要求1所述的車輪組件(1)，其中，在所述定子殼體加寬部段(121)處布置有至少一個電繞組(130)，以產生磁場，以便在所述轉子(200)上施加轉矩。

3.根據權利要求2所述的車輪組件(1)，其中，所述至少一個電繞組(130)至少部分地布置在與所述定子殼體(120)機械地互連的定子籠(150)中。

4.根據權利要求2所述的車輪組件(1)，其中，所述至少一個電繞組(130)至少部分地布置在作為所述定子殼體(120)的整體部分的定子殼體壁(125)中。

5.根據前述權利要求中的任一項所述的車輪組件(1)，其中，所述定子殼體加寬部段(121)包圍構成接納空間(140)的腔體，所述接納空間(140)適于接納電力電子器件(500)以操縱由所述至少一個電繞組(130)產生的磁場。

6.根據權利要求5所述的車輪組件(1)，其中，能夠從外側進入所述接納空間(140)。

7.根據權利要求5和6中的任一項所述的車輪組件(1)，其中，所述接納空間(140)通過封閉裝置(600)封閉。

8.根據權利要求7所述的車輪組件(1)，其中，所述封閉裝置(600)包括布置在所述定子殼體加寬部段(121)的遠側端部(123)處的定子封閉件(610)。

9.根據權利要求7和8中的任一項所述的車輪組件(1)，其中，所述封閉裝置(600)包括布置在所述轉子殼體加寬部段(221)的遠側端部(123)處的轉子封閉件(620)。

10.根據權利要求9所述的車輪組件(1)，其中，所述轉子封閉件(620)相對于所述定子(100)被至少一個遠側軸承(903)支撐。

11.根據權利要求10結合權利要求8所述的車輪組件(1)，其中，所述至少一個遠側軸承(903)布置在所述定子封閉件(610)處。

12.根據前述權利要求中的一項所述的車輪組件(1)，其中，所述轉子殼體加寬部段(221)包括輪胎接納構件(700)和/或與所述輪胎接納構件(700)互連，所述輪胎接納構件(700)適于接納至少一個輪胎。