[發明專利]輪胎信息獲取裝置

在審

• 申請號: 201980038041.0
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN112236319A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 金成大輔
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;B60C19/00;G01L17/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本發明提供一種通過在傳感器單元基板所配設的電源部的周圍配置絕熱材料而能夠抑制電源部的劣化并延長電源部的壽命的輪胎信息獲取裝置。具有配設有獲取輪胎信息的傳感器(13)和對傳感器(13)供給電力的電源部(14)的傳感器單元基板(12)，至少在電源部(14)的周圍配置有絕熱材料(20)。

技術領域

本發明涉及輪胎信息獲取裝置，更詳細而言，涉及一種通過在傳感器單元基板所配設的電源部的周圍配置絕熱材料而能夠抑制電源部的劣化并延長電源部的壽命的輪胎信息獲取裝置。

背景技術

進行了將包括獲取內壓、溫度等輪胎內部信息的傳感器的輪胎信息獲取裝置設置于輪胎內腔(例如參照專利文獻1、2)。

一般而言，傳感器單元基板所配設的電源部(電池)存在容易隨著低溫或高溫而劣化，電池的壽命變短這樣的問題。特別是，卡車用的輪胎與轎車用的輪胎相比行駛時的內部溫度高20℃左右，因此裝接于卡車用的輪胎的輪胎信息獲取裝置暴露于高溫的情況較多。因此，裝接于卡車用的輪胎的輪胎信息獲取裝置存在電池的壽命容易變短的問題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第6272225號公報

專利文獻2：日本特表2016-505438號公報

發明內容

發明所要解決的問題

本發明的目的在于提供一種通過在傳感器單元基板所配設的電源部的周圍配置絕熱材料而能夠抑制電源部的劣化并延長電源部的壽命的輪胎信息獲取裝置。

技術方案

用于實現上述目的的輪胎信息獲取裝置的特征在于，具有配設有獲取輪胎信息的傳感器和對該傳感器供給電力的電源部的傳感器單元基板，并且至少在所述電源部的周圍配置有絕熱材料。

發明效果

在本發明中，具有配設有獲取輪胎信息的傳感器和對該傳感器供給電力的電源部的傳感器單元基板，并且至少在電源部的周圍配置有絕熱材料，因此能夠在電源部中抑制由行駛時的輪胎的發熱、輪胎外部的氣溫的降低所導致的溫度變化。由此，能夠延長容易受到熱的影響的電源部的壽命。

在本發明中，優選的是，傳感器配置于絕熱材料的外部。在傳感器單元基板包括測定輪胎的內部溫度的傳感器的情況下，通過將該傳感器配置于絕熱材料的外部能夠正確地感測輪胎內的溫度變化。

在本發明中，優選的是，電源部包括通過由旋轉運動或往復運動實現的電極的位置變化來進行發電的駐極體。通過在電源部采用由駐極體組成的發電方式，能夠高效地對傳感器供給電力。

在本發明中，優選的是，絕熱材料在20℃時的熱傳導率為0.05(W/m·K)以下。由此，能夠有效地抑制由絕熱材料包覆的部位的溫度變化。需要說明的是，絕熱材料的熱傳導率是依據JIS-A1412的保護熱板法(GHP法)測定的。在絕熱材料是組合多個材料而構成的復合體的情況下，為該復合體中的熱傳導率。

在本發明中，優選的是，絕熱材料是有機纖維與無機的多孔質材料的復合體。由此，作為絕熱材料的絕熱效率變好，因此能夠由更少的絕熱材料抑制溫度變化。

在本發明中，優選的是，絕熱材料具有在聚酯纖維中分散有二氧化硅氣凝膠(Silica airgel)的結構。絕熱材料通過具有這樣的結構，能夠降低絕熱材料的熱傳導率，并且使絕熱材料的厚度變薄，因此能夠不使絕熱材料的尺寸增大而得到優異的對溫度變化的抑制效果。

附圖說明

圖1是表示由本發明的實施方式構成的輪胎信息獲取裝置的內部結構的一個例子的俯視圖。

圖2是圖1的X-X向視剖視圖。