[發明專利]熱交換器、車輛用空氣調節裝置

在審

• 申請號: 201980037047.6
• 申請日: 2019-06-07
• 公開（公告）號: CN112204334A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 石關徹也;堀越明;井田潤;奈良英明
• 申請（專利權）人: 三電汽車空調系統株式會社
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02;B60H1/22;B60H1/32;F25B39/00;F28D1/053
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 朱美紅;王瑋

減小制暖時的壓力損失，使熱交換性能改善。出口側的通路其流路與其他通路相比被設置得寬。

技術領域

本發明涉及熱交換器、車輛用空氣調節裝置。

背景技術

在熱交換器中，將從一方的集管（header）向另一方的集管的流動作為一個通路（path）。如專利文獻1所示，在熱交換器一般設有多個通路，并且構成為，各通路的流動成為大致均等。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-115342號公報。

發明內容

發明要解決的課題

在制暖時，室外的熱交換器作為蒸發器發揮功能，所以越是接近于熱交換器的出口，載熱體越氣化。氣相與液相相比載熱體的密度較低且流速較快，所以壓力損失較大。即，在制暖時，在載熱體氣化的出口側的通路，壓力損失變大。

本發明的課題在于減小制暖時的壓力損失而使熱交換性能改善。

用來解決課題的手段

有關本發明的一技術方案的熱交換器具備：一對集管，在橫向上延伸，在上下方向上空開間隔而設置；以及多個管，在上下方向上延伸，上端及下端分別與集管連接，在橫向上空開間隔而設置；將經過多個管從一方的集管朝向另一方的集管流動的載熱體的流動設為一個通路，朝下流動的通路和朝上流動的通路被交替地設置；各通路中的載熱體的流動在制暖時及制冷時是共同的；最初的通路是朝下流動的通路；通路數為三以上的奇數；出口側的通路其流路與其他通路相比被設置得寬。

有關本發明的另一技術方案的熱交換器具備：一對集管，在橫向上延伸，在上下方向上空開間隔而設置；以及多個管，在上下方向上延伸，上端及下端分別與集管連接，在橫向上空開間隔而設置；將經過多個管從一方的集管朝向另一方的集管流動的載熱體的流動設為一個通路，朝下流動的通路和朝上流動的通路被交替地設置；各通路中的載熱體的流動在制暖時及制冷時是共同的；最初的通路是朝下流動的通路；通路數為三以上的奇數；入口側的通路其流路與其他通路相比被設置得窄。

發明效果

根據本發明，由于出口側的通路其流路與其他通路相比被設置得寬，所以能夠減小制暖時的壓力損失，使熱交換性能改善。此外，由于入口側的通路其流路與其他通路相比被設置得窄，所以能夠減小制暖時的壓力損失，使熱交換性能改善。

附圖說明

圖1是表示一實施方式的車輛用空氣調節裝置的圖。

圖2是表示制暖運轉的圖。

圖3是表示制冷運轉的圖。

圖4是表示熱交換器的圖。

圖5是示意地表示均等通路的圖。

圖6是示意地表示將出口側的通路擴大的結構的圖（2-2-3）。

圖7是示意地表示將出口側的通路擴大的結構的圖（1-2-3）。

圖8是示意地表示將出口側的通路擴大的結構的圖（2-3-3）。

圖9是示意地表示將出口側的通路擴大的結構的圖（1-3-2）。

圖10是示意地表示將出口側的通路擴大的結構的圖（2-1-3）。

具體實施方式

以下，基于附圖說明本發明的實施方式。另外，各圖是示意性的圖，有與現實的結構不同的情況。此外，以下的實施方式例示用來將本發明的技術思想具體化的裝置及方法，并不將結構特定為下述的結構。即，本發明的技術思想在權利要求書所記載的技術的范圍內能夠加以各種變更。