[發明專利]張緊器

在審

• 申請號: 201980033123.6
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN112204272A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: A·塞科;A·R·莫拉
• 申請（專利權）人: 蓋茨公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 高鵬添

一種張緊器，包括：基部；樞轉地安裝至基部的第一張緊器子組件；樞轉地安裝至基部的第二張緊器子組件；連接第一張緊器子組件和第二張緊器子組件的拉伸構件，所述第一張緊器子組件被沿與所述第二張緊器子組件相反的方向推動；以及與第一張緊器子組件摩擦地接合的單向離合器，由此針對第一預定的操作狀況限制第一張緊器子組件的遠離第二張緊器子組件的相對運動，并且針對第二預定的操作狀況不限制第一張緊器子組件的朝向第二張緊器子組件的相對運動。

技術領域

本發明涉及一種張緊器，更具體地，涉及這樣的張緊器，該張緊器具有第一子組件，所述第一子組件通過細長的柔性構件和單向離合器與第二子組件配合地接合，第一扭力彈簧和第二扭力彈簧在所述細長的柔性構件上施加拉伸載荷，以及所述單向離合器與第一樞轉臂摩擦地接合，由此限制所述第一樞轉臂的遠離第二樞轉臂的相對運動。

背景技術

帶張緊器被用來在帶上施加載荷。帶載荷防止帶在運行期間在一個或多個所拖動的帶輪上打滑。通常，在引擎應用中使用帶，以用于驅動與引擎相關聯的各種附件。例如，空調壓縮機和交流發電機為可以由帶驅動系統驅動的附件中的兩種。

帶張緊器包括軸徑連接至臂的帶輪。彈簧連接于所述臂與基部之間。彈簧也可以接合阻尼機構。所述阻尼機構包括彼此接觸的摩擦表面。所述阻尼機構使所述臂的由帶驅動裝置的操作所引起的振蕩運動衰減。這繼而提高帶的預期壽命。

為了提高燃油經濟性和效率，許多汽車制造商開始讓交流發電機整合對輔助帶驅動系統(ABDS)進行驅動的能力。這樣的交流發電機通常被稱為電動機發電機單元(MGU)或帶起動機發電機(BSG)。這些設備可以被用來起動引擎、給電池充電或推進車輛。在標準的操作期間，曲軸帶輪驅動ABDS。在這種情況下，張緊側為帶的進入曲軸帶輪的一側，并且松弛側為從曲軸帶輪離開的一側。然而，當使用MGU來驅動系統時(比如在起動期間)，張緊側變成帶的進入MGU的一側，并且松弛側變為帶的離開MGU并進入曲軸帶輪的一側。

現有技術的代表為US 9140338，其公開了一種張緊器，所述張緊器包括：基部；樞轉地接合至所述基部的第一樞轉臂；軸徑連接至所述第一樞轉臂的第一帶輪；樞轉地接合至所述基部的第二樞轉臂；軸徑連接至所述第二樞轉臂的第二帶輪；柔性拉伸構件，其具有與所述第一樞轉臂接合的齒接合部以及與所述第二樞轉臂接合的齒接合部，由此所述第一樞轉臂和所述第二樞轉臂以協調方式運動；以及張緊器組件，其樞轉地接合至所述基部并且與所述柔性拉伸構件接合。

所需要的是一種張緊器，該張緊器具有第一子組件，所述第一子組件通過細長的柔性構件和單向離合器與第二子組件配合地接合，第一扭力彈簧和第二扭力彈簧在所述細長的柔性構件上施加拉伸載荷，并且所述單向離合器與第一樞轉臂摩擦地接合，由此限制所述第一樞轉臂的遠離第二樞轉臂的相對運動。本發明滿足了該需要。

發明內容

本發明的主要方面在于提供了一種張緊器，所述張緊器具有第一子組件，所述第一子組件通過細長的柔性構件和單向離合器而與第二子組件配合地接合，第一扭力彈簧和第二扭力彈簧在所述細長的柔性構件上施加拉伸載荷，并且所述單向離合器與第一樞轉臂摩擦地接合，由此限制所述第一樞轉臂的遠離第二樞轉臂的相對運動。

將通過本發明的以下描述和附圖指出本發明的其它方面或使本發明的其它方面變得顯而易見。

本發明包括一種張緊器，所述張緊器包括基部；樞轉地安裝至所述基部的第一張緊器子組件；樞轉地安裝至所述基部的第二張緊器子組件；連接所述第一張緊器子組件和所述第二張緊器子組件的拉伸構件，沿著與所述第二張緊器子組件相反的方向推動所述第一張緊器子組件；以及與所述第一張緊器子組件摩擦地接合的單向離合器，由此針對第一預定的操作狀況限制所述第一張緊器子組件的遠離所述第二張緊器子組件的相對運動，并且針對第二預定的操作狀況不限制所述第一張緊器子組件的朝向所述第二張緊器子組件的相對運動。

附圖說明