[發(fā)明專利]液壓轉(zhuǎn)向單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980032947.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN112119000B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫根斯·弗雷德里克森;波爾·恩內(nèi)馬克;卡斯珀·米凱爾·奧利森;尼爾斯·阿爾比約;查爾斯·安東尼·貝茨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹佛斯動(dòng)力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/093
• 分類號(hào): B62D5/093
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 陳明

描述了一種液壓轉(zhuǎn)向單元(1)，該液壓轉(zhuǎn)向單元包括：供應(yīng)端口機(jī)構(gòu)，該供應(yīng)端口機(jī)構(gòu)具有連接到主流路(2)的壓力端口(P)和連接到儲(chǔ)箱流路(3)的儲(chǔ)箱端口(T)；工作端口機(jī)構(gòu)，該工作端口機(jī)構(gòu)具有連接到左工作流路(9)的左工作端口(L)和連接到右工作流路(10)的右工作端口(R)；可變孔口的第一橋接機(jī)構(gòu)(15a，15b)，該第一橋接機(jī)構(gòu)具有連接到主流路(2)并在左工作流路(9)處連接到第一左連接點(diǎn)(16)的第一左孔口(A2L)、連接到主流路(2)并在右工作流路(10)處連接到第一右連接點(diǎn)(17)的第一右孔口(A2R)、在左工作流路(9)處連接到第一左連接點(diǎn)(16)并連接到儲(chǔ)箱流路(3)的第二左孔口(A3L)、以及在右工作流路(10)處連接到第一右連接點(diǎn)(17)并連接到儲(chǔ)箱流路(3)的第二右孔口(A3R)。應(yīng)使得可以改變這種轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向特性。這是通過至少可變孔口的第二橋接機(jī)構(gòu)(20a，20b)和選擇裝置(23)來實(shí)現(xiàn)的，該第二橋接機(jī)構(gòu)具有連接到主流路(2)并在左工作流路(9)處連接到第二左連接點(diǎn)(21)的第三左孔口(A2L’)、連接到主流路(2)并在右工作流路(10)處連接到第二右連接點(diǎn)(22)的第三右孔口(A2R’)、在左工作流路(9)處連接到第二左連接點(diǎn)(21)并連接到儲(chǔ)箱流路(3)的第四左孔口(A3L’)、以及在右工作流路(10)處連接到第二右連接點(diǎn)(22)并連接到儲(chǔ)箱流路(3)的第四右孔口(A3R’)，其中第一橋接機(jī)構(gòu)(15a，15b)和第二橋接機(jī)構(gòu)(20a，20b)具有不同的轉(zhuǎn)向特性，并且該選擇裝置將橋接機(jī)構(gòu)(15a，15b；20a，20b)中的至少一個(gè)連接在壓力端口(P)與工作端口機(jī)構(gòu)之間。

本發(fā)明涉及一種液壓轉(zhuǎn)向單元，該液壓轉(zhuǎn)向單元包括：供應(yīng)端口機(jī)構(gòu)，該供應(yīng)端口機(jī)構(gòu)具有連接到主流路的壓力端口和連接到儲(chǔ)箱流路的儲(chǔ)箱端口；工作端口機(jī)構(gòu)，該工作端口機(jī)構(gòu)具有連接到左工作流路的左工作端口和連接到右工作流路的右工作端口；可變孔口的第一橋接機(jī)構(gòu)，該第一橋接機(jī)構(gòu)具有連接到主流路并在左工作流路處連接到第一左連接點(diǎn)的第一左孔口、連接到主流路并在右工作流路處連接到第一右連接點(diǎn)的第一右孔口、在左工作流路處連接到第一左連接點(diǎn)并連接到儲(chǔ)箱流路的第二左孔口、以及在右工作流路處連接到第一右連接點(diǎn)并連接到儲(chǔ)箱流路的第二右孔口。

例如，從US 4 676 334 A中知曉這種液壓轉(zhuǎn)向單元。這種轉(zhuǎn)向單元可以用于使車輛轉(zhuǎn)向，即，改變車輛的轉(zhuǎn)向車輪的行駛方向。轉(zhuǎn)向車輪的行駛方向通過與工作端口機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)向馬達(dá)來改變。轉(zhuǎn)向馬達(dá)由來自壓力端口的液壓流體致動(dòng)，該液壓流體穿過橋接機(jī)構(gòu)被引導(dǎo)到工作端口?；旧希瑯蚪訖C(jī)構(gòu)提供了兩個(gè)流路。具體地，為了向左轉(zhuǎn)向，流路包括第一左孔口和第二右孔口，以使得來自壓力端口的液壓流體在一側(cè)穿過第一左孔口流動(dòng)到轉(zhuǎn)向馬達(dá)，并且從轉(zhuǎn)向馬達(dá)排出的液壓流體穿過右工作端口并穿過第二右孔口流回到儲(chǔ)箱端口。

裝備有這種轉(zhuǎn)向單元的一些車輛是在變化的狀況下(例如，在道路和非道路上)使用的。為了使駕駛員能夠舒適地轉(zhuǎn)向，需要使液壓轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向行為適應(yīng)于不同的狀況。

因此，本發(fā)明的目標(biāo)是具有一種轉(zhuǎn)向單元，該轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向特性可以改變。

此目標(biāo)用如開篇描述的液壓轉(zhuǎn)向單元通過至少可變孔口的第二橋接機(jī)構(gòu)和選擇裝置來解決，該第二橋接機(jī)構(gòu)具有連接到主流路并在左工作流路處連接到第二左連接點(diǎn)的第三左孔口、連接到主流路并在右工作流路處連接到第二右連接點(diǎn)的第三右孔口、在左工作流路處連接到第二左連接點(diǎn)并連接到儲(chǔ)箱流路的第四左孔口、以及在右工作流路處連接到第二右連接點(diǎn)并連接到儲(chǔ)箱流路的第四右孔口，其中第一橋接機(jī)構(gòu)和第二橋接機(jī)構(gòu)具有不同的轉(zhuǎn)向特性，并且該選擇裝置將橋接機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)連接在供應(yīng)端口機(jī)構(gòu)與工作端口機(jī)構(gòu)之間。

兩個(gè)橋接機(jī)構(gòu)各自呈惠斯通電橋的形式，其中一個(gè)對(duì)角布置在主流路與儲(chǔ)箱流路之間，并且另一對(duì)角布置在兩個(gè)工作流路之間。兩個(gè)橋接機(jī)構(gòu)并聯(lián)地布置在供應(yīng)端口機(jī)構(gòu)與工作端口機(jī)構(gòu)之間。因?yàn)闃蚪訖C(jī)構(gòu)具有不同的轉(zhuǎn)向特性，所以可以通過選擇合適的橋接機(jī)構(gòu)來改變轉(zhuǎn)向單元的轉(zhuǎn)向行為。為此，提供了選擇裝置。選擇裝置可以由車輛的駕駛員致動(dòng)，或者取決于車輛操作所處于的狀況而自動(dòng)致動(dòng)。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，選擇裝置同時(shí)在右工作流路和左工作流路中起作用。換句話說，相同的轉(zhuǎn)向特性是針對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向方向而自動(dòng)選擇的。