[發(fā)明專利]摩托車的高度檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980032890.5
• 申請(qǐng)日: 2019-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN112119238B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·帕祖拉;T·克魯奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): F16F9/32
• 分類號(hào): F16F9/32;B62K25/28
• 代理公司: 中國貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發(fā)明涉及一種摩托車的高度檢測(cè)系統(tǒng)，所述高度檢測(cè)系統(tǒng)用于確定摩托車的尾架部(1)相對(duì)于后輪平衡桿(2)的取決于負(fù)載的高度，所述高度檢測(cè)系統(tǒng)包括將所述尾架部(1)與所述后輪平衡桿(2)連接的、用于測(cè)量所述尾架部(1)與所述后輪平衡桿(2)之間的距離的測(cè)量裝置(3)，其特征在于，在所述尾架部(1)上一體地構(gòu)成有固定接片(4)，所述固定接片從所述尾架部(1)突出地朝向所述后輪平衡桿(2)的方向延伸并形成用于所述測(cè)量裝置(3)的側(cè)向接觸面(5)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車的高度檢測(cè)系統(tǒng)，所述高度檢測(cè)系統(tǒng)用于確定摩托車的尾架部相對(duì)于后輪平衡桿的取決于負(fù)載的高度。

背景技術(shù)

由一個(gè)人或兩個(gè)人、帶或不帶行李產(chǎn)生的不同負(fù)載對(duì)摩托車的行駛特性有重大影響。摩托車?yán)酶叨葯z測(cè)系統(tǒng)，以便給現(xiàn)代摩托車調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供摩托車當(dāng)前負(fù)載的信息用于例如懸架系統(tǒng)或前照燈定向。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了檢測(cè)高度，測(cè)量尾架部相對(duì)于后輪平衡桿的偏移。在此，高度檢測(cè)系統(tǒng)包括棒狀桿、導(dǎo)向桿、電位計(jì)和用于將高度識(shí)別器接收在尾架部上的單獨(dú)的保持板件。

這種系統(tǒng)構(gòu)造的缺點(diǎn)是，為了接收高度檢測(cè)系統(tǒng)，需要兩個(gè)單獨(dú)的用于在尾架部上接收的部件，并因此由于部件數(shù)量多，裝配花費(fèi)很高。此外，在摩托車裝配時(shí)部件數(shù)量多會(huì)影響物流花費(fèi)且需要額外的存放空間。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是克服前述缺點(diǎn)并提供一種摩托車的高度檢測(cè)系統(tǒng)，所述高度檢測(cè)系統(tǒng)用于確定摩托車的尾架部相對(duì)于后輪平衡桿的取決于負(fù)載的高度，該高度檢測(cè)系統(tǒng)降低了裝配花費(fèi)并且使部件數(shù)量以及為此所需的工具最少化。

為此，本發(fā)明提出一種摩托車的高度檢測(cè)系統(tǒng)，所述高度檢測(cè)系統(tǒng)用于確定摩托車的尾架部相對(duì)于后輪平衡桿的取決于負(fù)載的高度，所述高度檢測(cè)系統(tǒng)包括將所述尾架部與所述后輪平衡桿連接的、用于測(cè)量所述尾架部與所述后輪平衡桿之間的距離的測(cè)量裝置，其特征在于，在所述尾架部上一體地構(gòu)成有固定接片，所述固定接片從所述尾架部突出地朝向所述后輪平衡桿的方向延伸并形成用于所述測(cè)量裝置的側(cè)向接觸面，其中，在所述固定接片上，在所述側(cè)向接觸面的區(qū)域中構(gòu)成有至少一個(gè)階梯。

按照本發(fā)明，提出一種摩托車的高度檢測(cè)系統(tǒng)，所述高度檢測(cè)系統(tǒng)用于確定摩托車的尾架部相對(duì)于后輪平衡桿的取決于負(fù)載的高度，所述高度檢測(cè)系統(tǒng)包括將所述尾架部與所述后輪平衡桿連接的、用于測(cè)量所述尾架部與所述后輪平衡桿之間的距離的測(cè)量裝置。在此，固定接片一體地構(gòu)成在所述尾架部上。所述固定接片從所述尾架部突出地朝向所述后輪平衡桿的方向延伸并構(gòu)成用于所述測(cè)量裝置的側(cè)向接觸面。這實(shí)現(xiàn)可將所述測(cè)量裝置直接安裝在所述尾架部的所述固定接片上。所以，固定部件(例如用于將測(cè)量裝置接收在尾架部上的單獨(dú)的保持板件)變成不必要的并且可被省去。此外，所述側(cè)向接觸面提供有利的并且與所述測(cè)量裝置相協(xié)調(diào)的固定點(diǎn)。由于朝向后輪平衡桿的方向突出地延伸，故優(yōu)化了裝配花費(fèi)且簡(jiǎn)化了對(duì)測(cè)量裝置的校準(zhǔn)。

在一種有利的實(shí)施方式變型方案中規(guī)定，固定接片的側(cè)向接觸面平行于由尾架部的縱向延伸部和豎直延伸部構(gòu)成的平面延伸。因?yàn)槟ν熊囋谠撈矫嬷胸Q直地有彈性并因此測(cè)量裝置的偏移發(fā)生在該平面中，所以平行于該平面延伸的側(cè)向接觸面對(duì)于安裝測(cè)量裝置而言是優(yōu)化地定向的。因此，簡(jiǎn)化了測(cè)量裝置的幾何設(shè)計(jì)和對(duì)高度檢測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)。此外，接觸面的所述定向是有益的，因?yàn)樗鼋佑|面位于所述固定接片的偏移和負(fù)載所出現(xiàn)的平面中。因?yàn)樗龉潭ń悠膭偠仍谠撈矫嬷惺亲顑?yōu)的，這有益于高度檢測(cè)系統(tǒng)的使用壽命并減少了維護(hù)花費(fèi)。

優(yōu)選地，在固定接片上構(gòu)成有多個(gè)加固筋，所述多個(gè)加固筋從尾架部的底部型廓沿所述側(cè)向接觸面延伸。尾架部的豎直延伸部的朝向后輪平衡桿方向的端部區(qū)域定義為底部型廓。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中規(guī)定，第一加固筋從尾架部的底部型廓過渡到固定接片的外輪廓。

通過所述加固筋，固定接片在其偏移和負(fù)載的平面中的剛度被進(jìn)一步提高。此外，其優(yōu)化了固定接片抵抗沿橫向的負(fù)載的部件剛度，所述橫向正交于偏移的平面延伸。