[發明專利]在附加消耗器中確定轉矩

有效

• 申請號: 201980030761.2
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN112088264B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: D·斯特拉克;A·韋貝爾
• 申請（專利權）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號: F16H59/14
• 分類號: F16H59/14;F16H59/44;F16H61/00;F16H61/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;王偉達

本發明涉及一種組件，該組件具有發動機(103)、變速器(105)、變速器控制裝置以及附加消耗器(107)；其中發動機(103)與變速器(105)和附加消耗器(107)以旋轉有效的方式相連接。變速器控制裝置被設計為用于使用能夠被參數化的函數來確定施加在變速器(105)上的轉矩；其中函數將發動機(103)的轉速映射到在相應轉速下施加在附加消耗器上的轉矩。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的組件、一種根生產具有組件的機動車輛的方法、以及一種用于確定施加在變速器上的轉矩的方法。

背景技術

在商用車輛領域中，由發動機、駕駛室、動力傳動系以及平臺構成的用于車輛的基本構架被出售給專門的車輛制造商，即所謂的車身制造商。車身制造商給車輛基本構架設置自有的結構。由此例如可以產生牽引車輛或旅居汽車。

車輛基本構架的生產商不知道：車身制造商將在車輛中安裝什么。尤其由車輛的燃燒發動機驅動的諸如發電機、泵或空調壓縮機等附加裝置在其由車身制造商改裝時會引起問題。

如果接通附加消耗器，那么這個附加消耗器分取發動機的轉矩。對應地，施加到車輛的變速器上的轉矩減小。如果變速器控制裝置沒有對此適當地加以考慮，就會給離合器施加錯誤的壓力。這就由于生硬的換擋過程而導致有損舒適度、造成磨損增大、并且甚至可能引起變速器損壞。

如果給變速器控制裝置提供有關被附加消耗器分取的轉矩的信息，就可以對應地適配離合器壓力。然而在大多數情況，針對由車身制造商改裝的附加消耗器，無法提供有關被分取的轉矩的信息。

發明內容

本發明基于的目的在于，提高由車身制造商基于基本構架完成的車輛中的換擋品質。

這個目的通過根據本發明的組件和根據本發明的方法實現。

組件包括發動機、變速器、變速器控制裝置以及附加消耗器。組件被確定為用于在機動車輛、尤其載重車輛中使用。發動機用于驅動車輛。尤其，發動機可以是燃燒發動機。變速器布置在從發動機的輸出軸到車輛的驅動車輪的轉矩流中。因此，該變速器傳遞并且轉換發動機的輸出轉矩(以該輸出轉矩來驅動車輛)。優選地，該變速器是自動變速器，該自動變速器由變速器控制裝置控制。尤其，變速器控制裝置預先確定變速器的相應置入的擋位級并且操控其換擋元件。

附加消耗器例如可以是發電機、泵或空調壓縮機。附加消耗器由發動機驅動。為此，發動機與附加消耗器的輸入端或輸入軸以旋轉有效的方式相連接。因此，在發動機的旋轉的、被驅動的部件與附加消耗器的輸入端之間存在旋轉有效的連接。尤其，附加消耗器的輸入端可以與發動機的輸出軸或曲軸以旋轉有效的方式相連接。

當可旋轉的第一部件的轉速與可旋轉的第二部件的轉速彼此相關時，可旋轉的第一部件與可旋轉的第二部件之間存在旋轉有效的連接。轉速關系是一對一的或相反地明確的。即，可旋轉的第二部件的轉速明確地與可旋轉的第一部件的轉速相關。相反地，可旋轉的第一部件的轉速明確地與可旋轉的第二部件的轉速相關。尤其，可旋轉的第一部件的轉速與可旋轉的第二部件的轉速之間可以存在線性關系。這意味著，可旋轉的第一部件和可旋轉的第二部件以增速比或減速比或以防旋轉的方式相聯接。

優選地，附加消耗器的輸入端藉由皮帶傳動裝置與發動機相聯接。即，皮帶傳動裝置在發動機與附加消耗器的輸入端之間建立旋轉有效的連接。

此外，發動機與變速器的輸入端或輸入軸以旋轉有效的方式相連接。尤其，發動機的輸出軸或曲軸可以與變速器的輸入端以防旋轉的方式相連接。

在防旋轉的連接中，被連接的部件無法相對于彼此扭轉。