[發明專利]車載用電源裝置

在審

• 申請號: 201980030268.0
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN112075018A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 川上貴史
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H02M3/155
• 分類號: H02M3/155
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王兆陽;蘇卉

本發明更簡單地實現能夠對存在于電壓轉換部的一側的電容成分進行預充電動作且可控制預充電動作時的電流的結構。車載用電源裝置(1)具備充電電路部(50)，上述充電電路部(50)在第一導電路(21)與第二導電路(22)之間與電壓轉換部(10)并聯連接，并且通過開關部(T5)的接通斷開動作來進行使施加于第二導電路(22)的電壓降壓并向第一導電路(21)施加輸出電壓的降壓動作。控制部(30)隨著預定的預充電條件的成立而對應地對充電電路部(50)的開關部(T5)輸出交替切換接通信號和斷開信號的第二控制信號。

技術領域

本發明涉及車載用電源裝置。

背景技術

在車載用電源系統中，有時在車輛系統停止時(例如，IG斷開時)等通過接觸器使電源(電池等)與其他組件電切離而待機。在這種結構中，在使接觸器進行接通動作時，沖擊電流流入在待機時從電源切離的電容成分(例如負載的電容成分)，恐怕產生接觸器的破損等。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2017-184333號公報

發明內容

發明所要解決的課題

為了解決這樣的問題，在專利文獻1中，以將電阻和開關串聯連接而成的電路多個并列連接的形式設置多個分流電路，階段地使充電電流流動。但是，在該專利文獻1的結構中，在存在大電容的電容成分的情況下，需要增加并列數，存在導致電路結構大型化這樣的問題。

本發明是為了解決上述課題的至少一個而完成的，其目的在于更簡單地實現能夠對存在于電壓轉換部的一側的電容成分進行預充電動作且可控制預充電動作時的電流的結構。

用于解決課題的技術方案

本發明的第一方式的車載用電源裝置至少進行如下的電壓轉換動作：對施加于成為來自第一電源部的電力供給路徑的第一導電路的電壓進行轉換，并對配置于第二電源部側的第二導電路施加輸出電壓，上述車載用電源裝置具備：電壓轉換部，具備驅動用開關元件，上述驅動用開關元件隨著被提供交替切換接通信號和斷開信號的第一控制信號而對應地進行接通斷開動作，上述電壓轉換部通過上述驅動用開關元件的接通斷開動作來進行使施加于上述第一導電路的電壓升壓或者降壓并向上述第二導電路施加的電壓轉換動作；控制部，對上述驅動用開關元件輸出上述第一控制信號；及充電電路部，在上述第一導電路與上述第二導電路之間與上述電壓轉換部并聯連接，并且具備開關部和電感器，通過上述開關部的接通斷開動作來進行使施加于上述第二導電路的電壓降壓并向上述第一導電路施加輸出電壓的降壓動作，上述控制部隨著預定的預充電條件的成立而對應地對上述充電電路部的上述開關部輸出交替切換接通信號和斷開信號的第二控制信號。

本發明的第二方式的車載用電源裝置至少進行如下的電壓轉換動作：對施加于成為來自第一電源部的電力供給路徑的第一導電路的電壓進行轉換，并對配置于第二電源部側的第二導電路施加輸出電壓，上述車載用電源裝置具備：電壓轉換部，具備驅動用開關元件，上述驅動用開關元件隨著被提供交替切換接通信號和斷開信號的第一控制信號而對應地進行接通斷開動作，上述電壓轉換部通過上述驅動用開關元件的接通斷開動作來進行使施加于上述第一導電路的電壓升壓或者降壓并向上述第二導電路施加的電壓轉換動作；控制部，對上述驅動用開關元件輸出上述第一控制信號；及充電電路部，在上述第一導電路與上述第二導電路之間與上述電壓轉換部并聯連接，并且至少串聯連接開關部、二極管及電阻部而成，且將上述二極管的陽極配置于上述第二導電路側、上述二極管的陰極配置于上述第一導電路側而成，上述控制部隨著預定的預充電條件的成立而對應地對上述充電電路部的上述開關部輸出交替切換接通信號和斷開信號的第二控制信號。

發明效果