[發明專利]電池、電池包、電子設備、電動車輛及蓄電系統

在審

• 申請號: 201980028378.3
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN112020789A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 橋本拓樹
• 申請（專利權）人: 株式會社村田制作所
• 主分類號: H01M10/0569
• 分類號: H01M10/0569;H01M2/10;H01M4/13;H01M4/62;H01M10/052
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙曦

一種電池，具備正極、負極、及電解液。正極具有包含熔點為166℃以下的氟類粘合劑的正極活性物質層。正極活性物質層中的氟類粘合劑的含量為0.7質量％以上且2.8質量％以下。電解液包含羧酸酯，羧酸酯的碳原子數為4以上且10以下。

技術領域

本發明涉及一種電池、電池包、電子設備、電動車輛及蓄電系統。

背景技術

近年來，為了提高電池特性，正在探討將低熔點粘合劑用作電極的粘合劑的技術。例如，專利文獻1中記載了一種鋰離子二次電池，該鋰離子二次電池為了改善低溫特性、循環特性及高倍率放電特性，將具有熔點為165℃以下的PVdF類粘合劑的正極和23℃下的粘度為3cps以下的電解液組合使用。另外，該文獻中還記載了，作為3cps以下的電解液，使用選自碳酸二乙酯(DEC)及碳酸甲乙酯(EMC)中的至少一種、碳酸亞乙酯(EC)、碳酸亞丙酯(PC)、及碳酸二甲酯(DMC)的混合溶劑。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-157829號公報

發明內容

然而，在使用現有的低熔點粘合劑的電池中，負載特性不充分，因此期待改善負載特性。

本發明的目的在于提供一種能夠獲得良好的負載特性的電池、電池包、電子設備、電動車輛及蓄電系統。

為了解決上述的課題，本發明的電池具備正極、負極、及電解液，正極具有包含熔點為166℃以下的氟類粘合劑的正極活性物質層，正極活性物質層中的氟類粘合劑的含量為0.7質量％以上且2.8質量％以下，電解液包含羧酸酯，羧酸酯的碳原子數為4以上且10以下。

本發明的電池包具備本發明的電池、及控制該電池的控制部。

本發明的電子設備具備本發明的電池，并從該電池接受電力的供給。

本發明的電動車輛具備本發明的電池、及從該電池接受電力的供給并將其轉換為車輛的驅動力的轉換裝置。

本發明的蓄電系統具備本發明的電池。

根據本發明，能夠獲得良好的負載特性。需要指出，此處所記載的效果不受限定，可以為本發明中記載的任意的效果或與其不同的效果。

附圖說明

圖1為示出本發明的第一實施方式中的非水電解質二次電池的構成的一例的剖視圖。

圖2為放大示出圖1所示的卷繞型電極體的一部分的剖視圖。

圖3為示出本發明的第二實施方式中的非水電解質二次電池的構成的一例的分解立體圖。

圖4為沿圖3的IV-IV線的剖視圖。

圖5為示出作為應用例的電子設備的構成的一例的框圖。

圖6為示出作為應用例的車輛的構成的一例的示意圖。

具體實施方式

按照以下的順序對本發明的實施方式、應用例、實施例及變形例進行說明。

1 第一實施方式(圓柱型電池的例子)

2 第二實施方式(層壓型電池的例子)

3 應用例1(電池包及電子設備的例子)

4 應用例2(電動車輛的例子)

5 實施例

6 變形例

1第一實施方式

[電池的構成]