[發明專利]通信裝置

有效

• 申請號: 201980021760.1
• 申請日: 2019-03-25
• 公開（公告）號: CN111919392B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 渡邊文夫
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H04B1/44
• 分類號: H04B1/44
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;金雪梅

本發明提供通信裝置。補償裝置(4)經由第一傳輸線(5)來與控制裝置(3)連接，補償裝置經由第二傳輸線(6)來與天線(2)連接。控制裝置具備處理部(20)、第一發送放大器(21)、第一接收放大器(22)、第一切換部(23)、以及切換控制部(25)。補償裝置具備第二發送放大器(11)、第二接收放大器(12)、以及第二切換部(13)。切換控制部在處理部切換為發送動作狀態的情況下，切換第二切換部，使第一傳輸線連接到第二發送放大器的信號輸入端子(11i)，并且使第二傳輸線連接到第二發送放大器的信號輸出端子(11o)，之后切換第一切換部，使第一傳輸線連接到第一發送放大器的信號輸出端子(21o)。

相關申請的交叉引用：本國際申請主張基于2018年3月28日向日本專利廳申請的日本專利申請第2018－62324號的優先權，并通過參照將日本專利申請第2018－62324號的全部內容引用至本國際申請。

技術領域

本公開涉及通信裝置。

背景技術

例如，在美國通過法規研究V2X的應用。V2X是車輛與車輛的通信(即，車車間通信)以及車輛與信號器或者道路標志等基礎設施的通信(即，路車間通信)。在V2X系統中，各車輛向周圍發送該車輛的位置(即，該車輛位置)。并且，各車輛基于對從其它車輛接受的位置與該車輛位置比較的結果，向駕駛員發出警報等。因此，在V2X系統中，對搭載于車輛的通信裝置，要求規定距離(例如300mm)以上的可通信距離。

此外，在下述的專利文獻1中，記載有通過在天線與GPS接收器之間設置作為接收放大器的可變增益LNA，將輸入到GPS接收器的GPS信號的電平保持恒定。LNA是“Low NoiseAmplifier(低噪聲放大器)”的縮寫。

專利文獻1：日本特開2010－139391號公報

作為發明人詳細研究的結果，發現了下述的技術問題。

若用于在天線與車載控制裝置之間傳輸RF信號的傳輸線設定得較長、或RF信號的頻率設定得較高，則傳輸線上的RF信號的損失增大，難以實現規定距離以上的可通信距離。此外，RF是“Radio Frequency(射頻)”的縮寫。

因此，考慮在天線與車載控制裝置之間的傳輸線上，設置具備發送放大器和接收放大器的補償裝置，作為用于補償RF信號的損失的裝置。在該情況下，在傳輸線上切換地連接補償裝置中的發送放大器和接收放大器。但是，若該切換不適當，則有導致補償裝置的故障的可能性。

此外，上述專利文獻1的技術為接收專用的技術，要解決的技術問題與本公開不同。

發明內容

在本公開的一個方面期望能夠抑制補償裝置的故障，該補償裝置用于補償在天線與控制裝置之間的傳輸線上的RF信號的損失。

根據本公開的一個方面的通信裝置具備使用天線與其它裝置進行無線通信的控制裝置、以及補償裝置。補償裝置經由第一傳輸線來與控制裝置連接，并且經由第二傳輸線來與天線連接。而且，補償裝置對在控制裝置與天線之間經由第一傳輸線以及第二傳輸線雙向傳輸的RF信號的損失進行補償。

控制裝置具備處理部、第一發送放大器、第一接收放大器、第一切換部、以及切換控制部。

在控制裝置中，處理部進行發送對象RF信號亦即發送RF信號的輸出、以及通過天線接收到的RF信號亦即接收RF信號的輸入。第一發送放大器對來自處理部的發送RF信號進行放大并輸出放大的上述發送RF信號。第一接收放大器對經由第一傳輸線輸入到控制裝置的接收RF信號進行放大并輸出放大的上述接收RF信號到處理部。第一切換部能夠切換為發送連接狀態、以及接收連接狀態中的任意狀態，其中，在上述發送連接狀態下，使第一傳輸線連接到第一發送放大器的信號輸出端子和第一接收放大器的信號輸入端子中的第一發送放大器的信號輸出端子，在上述接收連接狀態，使第一傳輸線連接到第一發送放大器的信號輸出端子和第一接收放大器的信號輸入端子中的第一接收放大器的信號輸入端子。切換控制部至少控制第一切換部。