[發(fā)明專利]車輛驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980019004.5
• 申請(qǐng)日: 2019-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN111867867A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任田功;平野晴洋;米盛敬;佐內(nèi)英樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K6/52
• 分類號(hào): B60K6/52;B60K1/00;B60K1/04;B60K6/24;B60K6/28;B60K6/40;B60K6/442;B60K6/547;B60L9/18;B60L15/20;B60L50/16;B60L50/60;B60W10/26;B60W20/20
• 代理公司: 上海華誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

1.一種車輛驅(qū)動(dòng)裝置，具備對(duì)車輛的車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，該車輛驅(qū)動(dòng)裝置的特征在于，

具有前輪用電機(jī)、電池及電容器，

該前輪用電機(jī)用于對(duì)所述車輛的前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，

該電池及電容器供給用于驅(qū)動(dòng)所述前輪用電機(jī)的電力，

在所述前輪用電機(jī)施加有串聯(lián)地連接的所述電池及所述電容器的電壓，

所述電容器配置于所述車輛的左右的前輪之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，

所述電容器位于從所述車輛的側(cè)方看時(shí)與所述前輪至少一部分重合的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，

還具有用于驅(qū)動(dòng)所述車輛的內(nèi)燃機(jī)，所述電容器配置于所述內(nèi)燃機(jī)的前側(cè)，并且位于從所述車輛的前方看時(shí)與所述內(nèi)燃機(jī)至少一部分重合的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，

所述前輪用電機(jī)是分別設(shè)置于所述車輛的左右的前輪的輪內(nèi)電機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車輛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，

所述電池配置于所述車輛的車室的下方或所述車輛的后部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，

所述電容器的最大的端子間電壓被設(shè)定為比所述電池的端子間電壓高的電壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車輛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，

還具有第一電壓轉(zhuǎn)換器，該第一電壓轉(zhuǎn)換器連接于所述電容器與所述電池之間，

該第一電壓轉(zhuǎn)換器構(gòu)成為進(jìn)行如下至少一方的工作：

將所述電池的電壓升壓，從而使所述電池所積蓄的電力向所述電容器充電，

將所述電容器的電壓降壓，從而使所述電容器所積蓄的電力向所述電池充電。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，

還具有第二電壓轉(zhuǎn)換器，該第二電壓轉(zhuǎn)換器連接于所述電池與所述車輛所具備的電裝部件之間，該第二電壓轉(zhuǎn)換器將所述電池的電壓降壓，從而向所述電裝部件供給電力。