[發明專利]車輪組件

在審

• 申請號: 201980018000.5
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN111936320A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 埃雷茲·阿布拉莫夫
• 申請（專利權）人: D.S.瑞德有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 樊楠;陳萬青

本發明提供一種車輪，所述車輪被構造成組裝具有不均勻的重量分布的馬達。所述車輪包括具有非對稱結構的輪輞。所述輪輞包括用于安裝輪胎的深槽(202)、從所述深槽(202)的兩側軸向向外延伸的側面部分(204A?D)、從所述側面部分(204A?D)軸向向外延伸的胎圈座(208A?D)以及設置在所述胎圈座的軸向外側的輪緣(210A?D)。所述胎圈座具有不對稱的長度以補償所述馬達在所述輪輞上的不均勻的重量分布。所述深槽具有的深槽直徑與所述馬達的直徑相配，以將所述馬達插入并封裝在輪輞內，并且所述輪輞的所述非對稱結構補償所述馬達在所述輪輞上的不均勻的重量分布，因此以距所述輪輞的中心線最小的整體偏距保持所述車輪平衡。

技術領域

本發明通常涉及車輪結構。更具體地，本發明涉及一種輪輞設計結構。

背景技術

車輪是車輛的不可或缺的一部分，如今，市場上有無數種不同尺寸、樣式和材料的車輪可供選擇。選擇合適的車輪對于汽車安全至關重要，評估標準包括價格、耐用性、制動器的耐久性，耐腐蝕性以及在惡劣駕駛條件下的耐久性。

發明內容

因此，根據本發明的一些實施例，提供一種車輪，所述車輪被構造成組裝具有不均勻的重量分布的馬達。所述車輪包括：

輪輞，所述輪輞具有非對稱結構，所述輪輞包括：

深槽，所述深槽用于安裝輪胎，

側面部分，所述側面部分從深槽的兩側軸向向外延伸，

胎圈座，所述胎圈座從所述側面部分軸向向外延伸，所述胎圈座具有不對稱的長度以補償所述馬達在所述輪輞上的不均勻的重量分布，以及

輪緣，所述輪緣設置在所述胎圈座的軸向外側，

其中，所述深槽具有的深槽直徑與所述馬達的直徑相配，以將所述馬達插入并封裝在輪輞內，以及

其中，所述輪輞的所述非對稱結構補償所述馬達在所述輪輞上的不均勻的重量分布，因此，以距所述輪輞的中心線最小的整體偏距保持所述車輪平衡。

此外，根據本發明的一些實施例，所述深槽相對較淺，并且因此與所述馬達的直徑相配，以使所述馬達插入并容納在所述輪輞內。

此外，根據本發明的一些實施例，所述側面部分以預定角度向上延伸，所述側面部分的長度是非對稱的，至少一個側面部分比其他側面部分長。

此外，根據本發明的一些實施例，比所述其他側面部分長的所述至少一個側面部分包括用于放置空氣閥的傾斜開口和傾斜通道，從而使得能夠容易地接近所述空氣閥。

此外，根據本發明的一些實施例，所述傾斜開口基本垂直于所述至少一個側面部分。

此外，根據本發明的一些實施例，所述傾斜通道基本垂直于所述至少一個側面部分。

此外，根據本發明的一些實施方式，所述胎圈座以2至10度的范圍的角度向上延伸。

此外，根據本發明的一些實施例，所述胎圈座中的兩個比所述胎圈座中的其他兩個長。

此外，根據本發明的一些實施例，所述輪緣基本垂直于將輪胎固定到位的所述胎圈座。

附圖說明

圖1A和圖1B(現有技術)示出了用于具有馬達的車輛的現有技術的10”輪輞。

圖2A和圖2B示出了根據本發明一些實施例的處于組裝狀態的機動車輪罩的透視圖和橫截面圖。

圖3示出了根據本發明一些實施例的圖2A和圖2B的機動車輪罩的橫截面圖。

具體實施方式