[發(fā)明專利]用于運(yùn)行尤其是機(jī)動(dòng)車的奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的方法以及機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980017355.2
• 申請(qǐng)日: 2019-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111868358B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·海;K·霍夫曼;T·舍夫勒;M·斯蒂勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴姆勒卡車股份公司
• 主分類號(hào): F01N3/10
• 分類號(hào): F01N3/10;F01N3/20;F01N3/22;F01N3/30;F01N9/00;F01N13/00;F01N13/18;F02D41/00;B01D53/94
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

1.一種用于運(yùn)行奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的方法，其中，空氣在繞過(guò)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的情況下被送入能被奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的排氣流過(guò)的排氣管(28)中，

其特征是，

給壓力罐填充空氣并將空氣儲(chǔ)存在壓力罐中；

將空氣從壓力罐通過(guò)不同于排氣管(28)且使壓力罐與排氣管(28)流體連通的風(fēng)管(50)送入排氣管(28)中，其中，在奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)以低于化學(xué)當(dāng)量比的燃燒過(guò)量空氣系數(shù)運(yùn)行時(shí)，將該空氣在至少一個(gè)位于布置在排氣管(28)內(nèi)的第一三元催化轉(zhuǎn)化器(30)的下游且位于在第一三元催化轉(zhuǎn)化器(30)的下游布置在排氣管(28)內(nèi)的第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)的上游的位置(S)處送入排氣管(28)中，由此實(shí)現(xiàn)第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)的脫硫；其中，借助溫度傳感器(58)來(lái)測(cè)定從壓力罐延伸到排氣管的風(fēng)管(50)中的空氣的溫度，所述溫度傳感器位于閉鎖和開(kāi)通所述風(fēng)管(50)的閥門(54)的下游并位于將從所述壓力罐取出的空氣送入所述排氣管(28)的超臨界節(jié)流閥(52)的上游，并且其中，根據(jù)所測(cè)定的溫度來(lái)調(diào)節(jié)要被送入排氣管(28)中的空氣量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征是，

確定計(jì)算第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)的表征第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)中的含硫量的硫化度，其中，根據(jù)所確定的硫化度調(diào)節(jié)以下持續(xù)時(shí)間，在該持續(xù)時(shí)間內(nèi)，為了給第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)脫硫而將空氣送入排氣管(28)中且?jiàn)W托發(fā)動(dòng)機(jī)以低于化學(xué)當(dāng)量比的方式運(yùn)行。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，

其特征是，

通過(guò)計(jì)算來(lái)確定第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)的表征第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)中的含硫量的硫化度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

通過(guò)空氣的送入來(lái)調(diào)節(jié)出在排氣管(28)內(nèi)在第一三元催化轉(zhuǎn)化器(30)的下游和第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)的上游的化學(xué)當(dāng)量比的燃燒過(guò)量空氣系數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

確定被送入奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)中的空氣量和被送入奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)中的燃料量，其中，根據(jù)所確定的空氣量和所確定的燃料量來(lái)調(diào)節(jié)用以運(yùn)行奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的燃燒過(guò)量空氣系數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，

其特征是，

通過(guò)計(jì)算來(lái)確定被送入奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)中的空氣量和被送入奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)中的燃料量。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，

其特征是，

借助至少一個(gè)設(shè)于第一三元催化轉(zhuǎn)化器(30)上游的氧傳感器(34)來(lái)測(cè)定至少一個(gè)表征排氣中的余氧含量的值，其中，根據(jù)所測(cè)定的值來(lái)修正先前根據(jù)所確定的空氣量和所確定的燃料量被調(diào)節(jié)的、用以運(yùn)行奧托發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的燃燒過(guò)量空氣系數(shù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

借助設(shè)于第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)下游的氧傳感器(76)和/或借助設(shè)于第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)下游的氮氧化物傳感器(78)來(lái)測(cè)定至少一個(gè)表征排氣中的余氧含量的余氧值，其中，根據(jù)所確定的余氧值來(lái)調(diào)節(jié)要被送入排氣管(28)中的空氣量。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

借助設(shè)于第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)下游的氮氧化物傳感器(78)來(lái)測(cè)定至少一個(gè)表征排氣中的氮氧化物含量的氮氧化物值，其中，根據(jù)所測(cè)定的氮氧化物值來(lái)調(diào)節(jié)要被送入排氣管(28)中的空氣量。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的方法，

其特征是，

為了脫硫而在第二三元催化轉(zhuǎn)化器(32)中實(shí)現(xiàn)至少為600℃的溫度。

11.一種機(jī)動(dòng)車，其設(shè)計(jì)成執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的方法。