[發明專利]牽引流體組合物

有效

• 申請號: 201980017085.5
• 申請日: 2019-03-06
• 公開（公告）號: CN111918954B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 吳葛菲;任寧;弗朗西絲·E·洛克伍德
• 申請（專利權）人: 勝牌許可和知識產權有限公司
• 主分類號: C10M115/02
• 分類號: C10M115/02;C10M117/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華;石磊

提供了可與任何牽引流體基礎原料一起使用的牽引流體添加劑組合。為了優化牽引、低溫粘度和剪切穩定性性能，可添加聚異丁烯和聚甲基丙烯酸酯/鹽的組合至基礎油以獲得具有良好的低溫粘度且不降低流體的剪切強度性質的牽引流體。為了最小化牽引流體的起泡，除了標準添加劑包之外，還可添加一種、兩種或更多種消泡劑的組合至流體。

相關申請的交叉引用

本申請要求2018年3月6日提交的美國臨時專利申請第62/639,195號的優先權，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本申請總體涉及牽引流體。

背景技術

牽引流體依靠其高的剪切強度在諸如連續可變傳動裝置(continuous variabletransmission，CVT)或無限可變傳動裝置(infinite variable transmission，IVT)的裝置中提供扭矩傳動。這種傳動允許與內燃機無縫集成，以實現最佳發動機性能和最高燃油效率。在1999年，環形連續可變傳動裝置(toroidal continuous variable transmission，T-CVT)汽車被引入市場，并且用于T-CVT的牽引流體在分子的高牽引系數和低溫流動性方面要求高水平的性能。

剪切強度可以作為牽引系數來測量，并且越高越好。脂環族烴通常具有優越的剪切強度性質，但具有差的低溫粘度性質。為了平衡這些性質，可以將具有良好的低溫粘度性質的流體(諸如硅酮、酯或聚α烯烴(PAO))摻入實際的牽引流體中。

發明內容

牽引流體，其包含基礎油；第一粘度添加劑；和第二粘度添加劑，其中第一粘度添加劑將使得牽引流體的牽引系數的降低最小化，第二粘度添加劑將低溫粘度的增加最小化。第一粘度添加劑可以是聚異丁烯粘度調節劑，第二添加劑可以是聚甲基丙烯酸酯/鹽粘度調節劑。

牽引流體還可以包含量為大于約0.01(w/w)％且小于約1(w/w)％的消泡劑。消泡劑可以存在的量為約0.1(w/w)％。消泡劑可以是有機酸酯和硅氧烷的混合物或者硅酮基流體。牽引流體可以含有一種、兩種或更多種消泡劑。

牽引流體可以包含量為大于約0.01(w/w)％且小于約20(w/w)％或量為約3(w/w)％至約6(w/w)％的另外的添加劑，諸如添加劑包，包括抗氧化劑、抗磨劑、極壓劑、去垢劑、分散劑、消泡劑、防銹劑、摩擦調節劑、腐蝕抑制劑、粘度調節劑。

牽引流體的特征可以為在-30℃下的布魯克費爾德(Brookfield)粘度低于約36000cP或低于約32000cP。牽引流體應具有在根據ASTM測試方法D892的起泡測試中的10mL或更低的評分。

基礎原料可以以大于約80(w/w)％且小于約98(w/w)％的量存在或以在約88(w/w)％和小于約92(w/w)％之間的量存在。

牽引流體另外可以包含聚α烯烴或酯。

具體實施方式

為了優化高牽引性能，本申請將聚異丁烯和聚甲基丙烯酸酯/鹽的組合引入基礎油，以獲得具有良好的低溫粘度且不降低流體的剪切強度性質的牽引流體。為了最小化牽引流體中的起泡，除可商購獲得的性能添加劑包之外，還可以添加一種、兩種或更多種消泡劑的組合至流體。

基礎油或基礎原料

本文所述的牽引流體涵蓋了可用作牽引流體的基礎油或基礎原料的任何可用的流體。氫化α二甲基苯乙烯二聚體或任何其他的氫化苯乙烯二聚體可用作原料。硅氧烷、二甲基硅酮、聚α烯烴、烯烴、聚醚、金剛烷或酯基流體也可用作基礎原料以形成牽引流體。同樣，任何烴、環烷、脂環族烴、環狀寡聚物、二環庚烷或多環烴環狀寡聚物基礎原料將被認為是牽引流體的基礎原料。