[發明專利]排氣閥和混合動力模塊

有效

• 申請號: 201980015781.2
• 申請日: 2019-02-11
• 公開（公告）號: CN111788423B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 塞巴斯蒂安·韋林格;西蒙·格隆布
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16K15/04
• 分類號: F16K15/04;F16K24/04;F01M13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;張春水

1.一種用于機動車的驅動總成的排氣的排氣閥(1)，所述排氣閥包括用于沿著第一流動方向(12)形成第一流動路徑(11)的第一腔(10)，其中所述第一腔(10)具有用于機械固定在驅動總成的殼體(80)上的布置側(14)，并且在與所述布置側(14)相對置的側上具有傾斜的限界壁(30)，所述限界壁的平面相對于所述第一流動方向(12)成銳角地伸展，并且在側向上伸出超過所述第一腔(10)，使得在所述排氣閥(1)豎直定向的情況下，通過所述第一腔(10)抬升的氣體能被所述傾斜的限界壁(30)轉向，并且在所述傾斜的限界壁(30)上附著的冷凝液能夠在所述傾斜的限界壁(30)上流出并且能夠在所述第一腔(10)旁設置的第二腔(20)滴落。

2.根據權利要求1所述的排氣閥，其特征在于，所述第二腔由所述傾斜的限界壁(30)在一側封閉，并且在與所述傾斜的限界壁(30)相對置的側上具有開口(23)。

3.根據權利要求2所述的排氣閥，其特征在于，為了在液體進入所述第二腔(20)時朝向所述第一腔(10)阻塞由所述第二腔(20)構成的第二流動路徑(21)，在所述第二腔(20)中設置有止回閥(40)。

4.根據權利要求3所述的排氣閥，其特征在于，所述止回閥(40)具有浮子(41)以及密封元件(42)，所述浮子和所述密封元件設置為，使得在液體進入到所述第二腔(20)中的情況下，所述浮子(41)由于浮力而基本上液密地貼靠或擠壓所述密封元件(42)。

5.根據權利要求4所述的排氣閥，其特征在于，所述止回閥(40)還具有行程限制器(43)，所述行程限制器確保所述浮子(41)與所述第二腔(20)的開口(23)間隔開地定位。

6.根據權利要求2至5中任一項所述的排氣閥，其特征在于，所述第二腔(20)具有至少部分包圍所述開口(23)的噴射水保護部(50)，借助于所述噴射水保護部，提高用于流入的液體的流動阻力，或者形成相對于噴射液體的阻礙。

7.根據權利要求2至5中任一項所述的排氣閥，其特征在于，所述第一腔(10)和所述第二腔(20)相對彼此設置成，使得經由兩個腔(10，20)構成的、共同的流動路徑(60)在其延伸中以基本上180°轉向。

8.根據權利要求2至5中任一項所述的排氣閥，其特征在于，在所述第一腔(10)處，在與所述傾斜的限界壁(30)相對置的側上構成有至少一個成形元件(70)，所述成形元件適合于與在形狀和尺寸方面互補構成的配合元件(71)一起構成止動裝置(72)。

9.根據權利要求2至5中任一項所述的排氣閥，其特征在于，所述傾斜的限界壁(30)相對于所述第一腔(10)的所述第一流動路徑(11)的定向的角度在20°和85°之間。

10.一種用于機動車的混合動力模塊，其用于耦聯內燃機，所述混合動力模塊包括電驅動單元以及至少一個離合器裝置，所述離合器裝置與電驅動單元的轉子抗扭地連接，并且借助于所述離合器裝置，所述混合動力模塊在第一側，尤其輸入側上，能夠與內燃機耦聯，并且在第二側，尤其輸出側上，能夠與變速器耦聯，其中所述混合動力模塊還具有根據權利要求1至9中任一項所述的排氣閥(1)，所述排氣閥在流動方面與所述混合動力模塊的殼體開口(81)連接，使得氣體能夠從所述混合動力模塊經由所述排氣閥(1)逸出。