[發明專利]特別是用于機動車的底盤部件的球形接頭

在審

• 申請號: 201980014311.4
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN112119227A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 洛薩·紹曼;哈拉爾德·沃爾特
• 申請（專利權）人: 雷瑟姆汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;衛娟

本發明涉及球形接頭(5)，其具有球形軸頸(10)、兩個支承殼(20)和殼體(40)，所述球形軸頸頸具有球形區段(12)，所述支承殼在所述球形區段(12)上設置為，在它們之間存在小的間隙(30)，所述殼體一件式地由塑料制成并且如下地包圍所述兩個支承殼(20)，使得它們由所述殼體(40)向所述球形區段(12)加載。

技術領域

本發明涉及球形接頭，該球形接頭具有球形軸頸，該球形軸頸借助兩個支承殼容納在殼體內。

背景技術

球形接頭在各種設計中是已知的。對設置為用于機動車的底盤部件的球形接頭的通常要求是：具有高拉出力的球形軸頸容納在殼體中，使得精確限定的摩擦力矩在球形軸頸與支承殼之間作用并且產生小的磨損。

由EP 2 284 408 A1已知一種球形接頭，其中兩個支承殼設置在金屬殼體內并且然后用塑料注射包封。殼體在內側設置有滾花使得塑料被機械式地保持在殼體內。

發明內容

本發明的目的是：提供一種球形接頭，其出眾之處在于較好的性能并且可以成本有利地制造。

為了實現該目的，根據本發明設置有球形接頭，該球形接頭包括具有球形區段的球形軸頸、兩個支承殼和殼體，所述兩個支承殼在所述球形區段上設置為，在它們之間存在小的間隙，所述殼體一件式地由塑料制成并且包圍所述兩個支承殼，使得這兩個支承殼由殼體向球形區段加載。該球形接頭具有低制造成本，這是因為包圍兩個支承殼的塑料用作殼體，該殼體與兩個支承殼直接接觸并且具有所需的強度和穩定性。外部殼體是不需要的。這種結構還避開了在現有技術中出現的問題：圍繞支承殼周圍注塑的塑料在固化時收縮，使與原本的殼體的可靠連接變得困難。根據本發明的球形接頭還具有的優點是，用于注射包封支承殼的塑料材料的收縮可以有目的性地轉化為壓緊力，通過該壓緊力將支承殼向球形區段加載，這是因為兩個支承殼因為在其之間存在沒有材料等的間隙而沿軸向方向相對球形區段可滑動。相反，在現有技術中，支承殼彼此支撐，因而在它們應通過預緊力壓靠到球形區段上的情況中必須總體上強烈地變形。

根據本發明的實施方式設定：支承殼具有互反的接合區段，使得它們沿徑向方向和周向方向定心、但沿軸向方向相對彼此可移動。接合區段確保了，即使當所述兩個支承殼設置在注射成型模具中并且液態的塑料被壓入到該注射成型模具中時，這兩個支承殼相對彼此也保持定心。

所述接合區段設計為沿周向方向中斷。

特別有利的是：接合區段沿周向方向觀察彼此緊密貼靠。由此無需額外的措施就可以確保的是，液態的塑料材料在注射包封時不會到達在兩個支承殼之間的區域中和/或球形區段上；這對球形接頭的功能性是不利的。

優選地，接合區段共同構成向外突出的接合部，該接合部被殼體的材料牢固地包圍。接合部有助于將兩個支承殼可靠地固定在塑料殼體內。

優選地，一個支承殼的接合區段與另一個支承殼卡鎖。這能夠實現的是，兩個支承殼預裝配在球形軸頸上，使得它們與該球形軸頸可以作為組件設置在注射成型模具中。

根據本發明的設計方案設定：支承殼在其外側上具有袋形的凹深部。袋形的凹深部導致支承殼的壁厚的有目的性的減小，使得支承殼的撓性在那里可以被沿徑向方向調節并且壓緊力由此可以被調節，通過該壓緊力將支承殼壓靠到球形區段上。

優選地，支承殼的在凹深部的底部上的壁厚小于支承殼的在相鄰凹深部之間的壁厚的50％，使得支承殼的在袋底區域中的彈性顯著提高。

根據本發明的設計方案設定：支承殼設置有潤滑劑槽，這些潤滑劑槽通到支承殼的軸向端部。這能夠實現的是，球形接頭在之后可以被潤滑，即在殼體被注射到支承殼上之后。

殼體可以設置有凹部，這些凹部從軸向端側出發向中心延伸。通過所述凹部，殼體的剛度和由此由殼體施加到支承殼上的預緊可以有目的性地被調節。此外，凹部還導致重量節省。