[發明專利]閥布置和用于控制閥布置中的先導壓力的方法

有效

• 申請號: 201980014216.4
• 申請日: 2019-02-11
• 公開（公告）號: CN111742158B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 哈坎·馬姆博格;弗雷德里克·拉爾森;比約恩·斯特哈爾內
• 申請（專利權）人: 奧林斯賽車公司
• 主分類號: F16F9/46
• 分類號: F16F9/46
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李健

一種閥布置(1)和一種用于控制減震器的閥布置(1)中的先導壓力的方法，其中該閥布置包括可相對于主閥構件在軸向方向上移動的控制閥構件(5)、與第一端口(7)和/或第二端口(8)流體連通的先導室(3)。該布置和方法包括在主動控制模式期間對該控制閥構件(5)進行壓力釋放(AM S1)并且施加用于控制該先導壓力(Pp)的致動力(AM S2)。進一步地，在故障安全控制模式期間，通過該先導壓力(P^P)控制(FM S1)該控制閥構件(5)。最后，在該主動控制模式和該故障安全控制模式二者期間，通過至少一個公共閥座(R₂)限制(S3)該先導流體流(PF_C，PF_R)。

技術領域

本發明總體上涉及閥布置領域。特別地，本發明涉及一種用于控制減震器中的阻尼介質流的閥布置。

背景技術

通常，在包括先導閥的減震器的技術領域內，使用壓力調節器(即閥布置)在活塞在減震器的阻尼介質填充室中往復運動期間控制壓縮室與回彈室之間的阻尼介質流。活塞經由活塞桿連接至車輪或底盤上，而室連接至車輪或底盤中未與活塞連接的一個上。在壓縮沖程期間，活塞沿朝向壓縮室的方向軸向地移動，由此對壓縮室中的阻尼介質加壓。在回彈沖程期間，活塞朝向回彈室、即沿相反方向軸向地移動，由此對回彈室中的阻尼介質加壓。根據減震器的功能，經加壓的阻尼介質需要從加壓室轉移至另一個室，即從壓縮室轉移到回彈室，或反之亦然。需要控制阻尼介質流以獲得活塞的和因此減震器的阻尼效果，即阻尼車輪與底盤之間的相對運動。

減震器中的阻尼介質流的壓力控制取決于閥布置產生的壓力。減震器中的壓力調節器通常設有作用于座部件上的可軸向移動或可偏轉的閥構件，比如墊圈、圓錐體、或墊片。壓力控制是通過力的均衡或平衡來實現的，例如沿一個方向作用于閥構件上的壓力和/或流動力與沿相反方向作用于閥構件上的反作用力或反向力(比如彈簧力、摩擦力或先導壓力中的一種或多種)之間的均衡。當減震器的活塞以一定速度移動使得壓力和/或流動力變得大于反向力或反作用力時，可移動閥構件被迫離開座部件，由此打開流動通道。因此，可移動閥構件被迫在根據作用于壓力調節器的調節區域上的壓力產生的流動所限定的沖程中打開。

上述壓力調節類型的傳統閥布置通常具有的缺點是當螺線管或控制系統經歷電氣故障或機械故障時，閥可能處于打開或關閉狀態；如果閥處于打開狀態，則壓縮室與回彈室之間的流動路徑被打開，從而導致液壓流體在所述室之間的流動基本上不受限制，因此基本上沒有阻尼力。替代地，當故障導致閥處于關閉狀態時，流動路徑基本上關閉，從而導致過高的阻尼力。

用于減震器的現有技術的閥布置具有故障安全控制模式，其中旁路流允許在室之間存在預定的阻尼介質流。但是，這些旁路流通常提供比主動阻尼更不適于所期望的阻尼特性的阻尼力。

因此，需要一種用于減震器的閥布置，該閥布置在針對所選應用的故障安全控制模式期間具有改善的阻尼特性。

發明內容

本發明的目的是提供一種改進的閥布置，該閥布置具有帶有改進的阻尼特性的故障安全控制模式。

本發明基于發明人的見解，即通過形成一種閥布置，其中在主動控制模式和故障安全控制模式期間，先導流體流被至少一個公共限制部所限制，從而可以在故障安全控制模式中提供改進的阻尼特性，因為在故障安全控制模式下的阻尼將遵循為主動控制模式所做的調整。