[發明專利]圓錐滾子軸承用保持器和圓錐滾子軸承

有效

• 申請號: 201980014164.0
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN111757993B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 松淵博基;川井崇;石川貴則;藤掛泰人
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16C33/46
• 分類號: F16C33/46;F16C19/36;F16C33/66
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑;周宏志

一種圓錐滾子軸承用保持器，具有：沿著多個圓錐滾子(6)的大端面(11)在周向上延伸的大徑側環狀部(12)、沿著多個圓錐滾子(6)的小端面(10)在周向上延伸的小徑側環狀部(13)、連結大徑側環狀部(12)和小徑側環狀部(13)的多個柱部(14)，在大徑側環狀部(12)形成有與各圓錐滾子(6)的大端面(11)對置的大徑側兜孔面(16)，在上述圓錐滾子軸承用保持器中，在大徑側兜孔面(16)上形成有利用毛細管現象導入并保持潤滑油的不貫通的存油孔(20)。

技術領域

本發明涉及圓錐滾子軸承用保持器和使用了該保持器的圓錐滾子軸承。

背景技術

汽車的變速器、差速機構多使用能夠同時支承徑向載荷和軸向載荷的軸承亦即圓錐滾子軸承(例如，專利文獻1)。

專利文獻1的圓錐滾子軸承具有：外圈，其在內周具備圓錐狀的外圈軌道面；內圈，其在外周具備與外圈軌道面的徑向內側對置的圓錐狀的內圈軌道面；多個圓錐滾子，其在外圈軌道面與內圈軌道面之間沿周向隔開間隔地裝入；以及環狀的保持器，其保持該多個圓錐滾子的周向的間隔。在內圈的外周形成有對圓錐滾子的大端面進行引導的大凸緣。在軸承旋轉時，圓錐滾子的大端面和內圈的大凸緣通過伴有滑動的接觸對軸向載荷的一部分進行支承。

上述圓錐滾子軸承的潤滑利用以下幾種方式進行，即，通過由于齒輪的旋轉而飛濺的潤滑油的飛沫對軸承進行潤滑的飛濺潤滑方式，將從油泵壓送的潤滑油直接供給于軸承的壓送潤滑方式，在將軸承的一部分浸漬于存留于油浴器的潤滑油的狀態下使用軸承的油浴潤滑方式等。此處，在軸承旋轉時，雖從外部對圓錐滾子軸承持續供給潤滑油，但在軸承停止時，從外部對圓錐滾子軸承供給潤滑油停止。因此，若圓錐滾子軸承長時間停止，則附著于圓錐滾子軸承的許多潤滑油流下，其后，在圓錐滾子軸承啟動時，容易產生潤滑不足。

特別是，近年來，為了抑制由于潤滑油的攪拌阻力而產生的能量損失，存在汽車的變速器、差速機構中使用低粘度的潤滑油，或者使潤滑油的量變少的趨勢。因此，存在當圓錐滾子軸承長時間停止時，殘存于圓錐滾子軸承的潤滑油的量容易過少，其后，在圓錐滾子軸承啟動時，圓錐滾子的大端面與內圈的大凸緣之間急劇升溫之擔憂。

而且，特別是如專利文獻1那樣，在為了減少由存在于軸承內部的潤滑油的攪拌阻力引起的軸承的扭矩損失而采用抑制流入軸承內部的潤滑油的量的構造(例如，保持器與內圈的小凸緣之間的間隙小的構造)的情況下，也存在在圓錐滾子軸承長時間停止時，殘存于圓錐滾子軸承的潤滑油的量容易過少，其后，在圓錐滾子軸承啟動時，圓錐滾子的大端面與內圈的大凸緣之間急劇升溫之擔憂。

專利文獻1:日本特開2007-024168號公報

專利文獻2:國際公開第2011/062188號

然而，作為在停止從外部向圓錐滾子軸承供給潤滑油時也能夠潤滑圓錐滾子的大端面與內圈的大凸緣之間的圓錐滾子軸承，公知有記載于專利文獻2的結構。專利文獻2的圓錐滾子軸承的保持器具有：沿著圓錐滾子的大端面沿周向延伸的大徑側環狀部、沿著各圓錐滾子的小端面沿周向延伸的小徑側環狀部、連結大徑側環狀部與小徑側環狀部的多個柱部，在大徑側環狀部的內周，沿周向隔開間隔形成有多個存油凹部。

就該專利文獻2的圓錐滾子軸承而言，在從外部對圓錐滾子軸承持續供給潤滑油時，將該潤滑油的一部分存留于保持器的大徑側環狀部的內周的存油凹部，其后，由于某種原因，從外部向圓錐滾子軸承供給潤滑油停止時，通過從保持器的大徑側環狀部的內周的存油凹部流出的潤滑油，對圓錐滾子的大端面與內圈的大凸緣之間進行潤滑。

本申請的發明人研究了以下內容，在圓錐滾子軸承長時間停止，其后圓錐滾子軸承啟動時，為了防止圓錐滾子的大端面與內圈的大凸緣之間的潤滑不足，如上述專利文獻2那樣，在保持器的大徑側環狀部的內周沿周向隔開間隔地形成存留潤滑油的多個存油凹部。