[發(fā)明專(zhuān)利]阻尼閥和緩沖器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980009301.1
• 申請(qǐng)日: 2019-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111630295B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小林義史;安部友泰;古田雄亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: KYB株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/348
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/348;F16F9/32;F16F9/46
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

阻尼閥(V1、V2)包括：閥座構(gòu)件(2、5)；第一閥芯(10、30)，其堆疊于閥座構(gòu)件(2、5)；第二閥芯(11、31)，其設(shè)于閥座構(gòu)件(2、5)的內(nèi)周閥座(2d、5g)和第一閥芯(10、30)之間，能夠?qū)Φ谝婚y芯(10、30)的孔(10a、30a)進(jìn)行開(kāi)閉；以及施力構(gòu)件(B1、B2)，其對(duì)第一閥芯(10、30)朝向第二閥芯(11、31)側(cè)施力，第二閥芯(11、31)的閥座構(gòu)件相反側(cè)面比閥座構(gòu)件(2、5)的外周閥座(2e、5g)高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及阻尼閥和緩沖器。

背景技術(shù)

已知一種在車(chē)輛的懸架所利用的緩沖器的活塞部等使用的阻尼閥。阻尼閥包括閥座構(gòu)件和層疊于閥座構(gòu)件的主盤(pán)。閥座構(gòu)件具有將在緩沖器內(nèi)劃分的工作室彼此連通的通道，主盤(pán)對(duì)通道進(jìn)行開(kāi)閉。

這樣的阻尼閥固定支承主盤(pán)的內(nèi)周，而容許主盤(pán)的外周側(cè)的撓曲。另外，主盤(pán)在通道的上游壓力達(dá)到開(kāi)閥壓力時(shí)撓曲，并自設(shè)于閥座構(gòu)件的通道的外周的環(huán)狀閥座離開(kāi)，而將通道開(kāi)放。

此外，針對(duì)緩沖器的阻尼閥，提出了在主盤(pán)形成薄壁孔的方案。在緩沖器伸縮時(shí)的速度(活塞速度)處于極低速區(qū)域的情況下，在主盤(pán)的通道開(kāi)放之前，容許通過(guò)了薄壁孔的工作油通過(guò)。因而，在具備這樣的阻尼閥的緩沖器中，能夠與活塞速度相應(yīng)地發(fā)揮適合車(chē)輛的乘坐舒適性的阻尼力。

但是，若薄壁孔始終將工作室彼此連通，則無(wú)論緩沖器伸長(zhǎng)還是收縮，工作油都通過(guò)相同的薄壁孔。因此，變得難以獨(dú)立地設(shè)定緩沖器的伸長(zhǎng)側(cè)的阻尼力特性(阻尼力相對(duì)于活塞速度而言的特性)和壓縮側(cè)的阻尼力特性。

于是提出了一種能夠?qū)Ρ”诳走M(jìn)行開(kāi)閉的阻尼閥，在JP2015－86966A中公開(kāi)了一種在主盤(pán)和閥座構(gòu)件之間具備對(duì)薄壁孔進(jìn)行開(kāi)閉的副盤(pán)的阻尼閥。副盤(pán)形成為環(huán)狀，外徑比主盤(pán)的外徑小。

在該阻尼閥中，副盤(pán)的內(nèi)周與簧片閥一起被固定支承，容許副盤(pán)的外周側(cè)的撓曲。另外，由于副盤(pán)的外徑比主盤(pán)的外徑小，因此副盤(pán)不落位于環(huán)狀閥座，而是相對(duì)于主盤(pán)的靠閥座構(gòu)件側(cè)的面離開(kāi)落位，從而對(duì)薄壁孔進(jìn)行開(kāi)閉。

發(fā)明內(nèi)容

在JP2015－86966A所公開(kāi)的阻尼閥中，主盤(pán)為了設(shè)定開(kāi)閥壓力而以被施加初始撓曲的狀態(tài)落位于環(huán)狀閥座。具體地講，在從橫向方向觀察時(shí)，在主盤(pán)的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)設(shè)有高低差。

相對(duì)于此，副盤(pán)以不作用任何載荷的狀態(tài)設(shè)于主盤(pán)和閥座構(gòu)件之間，與朝向閥座構(gòu)件側(cè)凸出地?fù)锨闹鞅P(pán)的靠閥座構(gòu)件側(cè)的面面對(duì)。因而，在未對(duì)主盤(pán)和副盤(pán)作用流體力、壓力這樣的負(fù)荷的無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，會(huì)在副盤(pán)和主盤(pán)之間產(chǎn)生間隙。因此，直到對(duì)副盤(pán)作用使副盤(pán)緊貼于主盤(pán)地?fù)锨牧康牧黧w力、壓力為止，薄壁孔一直是開(kāi)放的。

這樣，在JP2015－86966A所公開(kāi)的阻尼閥中，在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下副盤(pán)不能將薄壁孔閉合。因而，在具備該阻尼閥的緩沖器以低速伸縮的情況下，由于薄壁孔的通過(guò)工作油量較少，因此薄壁孔不被完全閉合，無(wú)論緩沖器伸長(zhǎng)還是收縮，工作油都會(huì)通過(guò)薄壁孔。

此外，若緩沖器的伸縮速度提高，則副盤(pán)撓曲而緊貼于主盤(pán)從而將薄壁孔閉合，因此在利用副盤(pán)對(duì)薄壁孔進(jìn)行開(kāi)閉的前后，阻尼力特性會(huì)變化。

本發(fā)明的目的在于，提供一種即使在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下也能夠?qū)⒐?jié)流部閉合的阻尼閥。

根據(jù)本發(fā)明的某個(gè)技術(shù)方案，阻尼閥包括：閥座構(gòu)件，其具有通道、與通道的出口端連通的環(huán)狀窗、環(huán)狀窗的外周閥座和設(shè)于環(huán)狀窗的內(nèi)周側(cè)的內(nèi)周閥座；第一閥芯，其形成為環(huán)狀，堆疊于閥座構(gòu)件，并且能夠相對(duì)于外周閥座離開(kāi)落位而對(duì)環(huán)狀窗進(jìn)行開(kāi)閉，該第一閥芯具有面向環(huán)狀窗并成為節(jié)流部或者與節(jié)流部相通的通路的孔；第二閥芯，其形成為環(huán)狀，設(shè)于閥座構(gòu)件的內(nèi)周閥座和第一閥芯之間，能夠?qū)走M(jìn)行開(kāi)閉；以及施力構(gòu)件，其對(duì)第一閥芯朝向第二閥芯側(cè)施力，在從與閥座構(gòu)件的軸向正交的方向觀察時(shí)，第二閥芯的閥座構(gòu)件相反側(cè)面比閥座構(gòu)件的外周閥座高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式中的緩沖器的剖視圖。