[發明專利]內燃機的點火裝置

有效

• 申請號: 201980008051.X
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN111630266B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 島康夫;柴田浩至;小林洋一郎
• 申請（專利權）人: 日立安斯泰莫株式會社
• 主分類號: F02P15/00
• 分類號: F02P15/00;F02P3/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

本發明能夠適當地控制點火。本發明為一種內燃機的點火裝置，該點火裝置(1)具備：點火線圈(50)，其具有連接至直流電源(40)的一次側線圈(51)及與所述一次側線圈(51)磁性地耦合且連接至火花塞(60)的二次側線圈(52)；開關元件(30)，其切換去往所述一次側線圈(51)的一次電流(I1)的通電與斷開；以及開關元件控制部(20)，其根據自ECU(10)供給的點火控制信號(S1)，對所述開關元件(30)進行控制，在ECU(10)及開關元件(30)之間有配設延遲調整電路(22)，該配設延遲調整電路(22)以使因至所述一次側線圈(51)的所述一次電流(I1)的斷開而發生的第1諧振噪聲減低的方式使所述開關元件(30)的控制時機延遲。

技術領域

本發明涉及一種具備點火線圈的內燃機的點火裝置。

背景技術

例如，汽車用內燃機點火裝置根據自ECU(Electronic Control Unit(電子控制單元))提供的點火控制信號，來切換至點火線圈的一次側線圈的一次電流的通電和斷開。由此，點火裝置通過起因于至一次側線圈的一次電流的斷開而在與一次側線圈磁性地耦合的二次側線圈中發生的感應電壓(二次電壓)，使火花塞產生火花，對內燃機氣缸內的混合氣進行點火。

點火裝置經由電氣配線被設置至內燃機附近。但是，在點火裝置中，要求在電氣配線中誘起了浪涌和強電磁場噪聲時不會發生故障、誤動作。因而，規定有測定在電氣配線中誘起的浪涌、強電磁場噪聲的各種浪涌耐性實驗、EMC(Electro Magnetic Compatibility(電磁兼容性))實驗。

但是，由于點火裝置在至一次側線圈的一次電流斷開時會發生非常大的感應電壓，因此需要防止因點火控制而發生的噪聲的影響所導致的誤動作以及性能惡化。

專利文獻1揭示了一種點火裝置，該點火裝置在根據點火信號向一次側線圈進行一次電流的通電前，通過預先對一次側線圈的雜散電容分量進行充電的ON電壓抑制單元，來抑制在二次電壓中發生早期脈沖電壓進行發生。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2017-2818號公報

發明內容

發明要解決的問題

在此，在切換去往一次側線圈的一次電流的通電與斷開時，在點火線圈中感應電壓發生的同時，也發生各種各樣的噪聲。特別是，在一次電流斷開時，使二次側線圈產生高電壓并使火花塞產生火花的情況下，噪聲明顯地發生。二次側線圈中產生的高電壓引起點火線圈與直流電源之間的電源線的感應分量與電容分量的諧振，并在電源線中發生諧振噪聲。通過點火線圈和直流電源之間的電源線與將點火控制信號從ECU傳達至點火線圈的信號線的線間的耦合，電源線中發生的諧振噪聲被注入點火控制信號。被注入點火控制信號的諧振噪聲處于使由ECU提供的點火控制信號的極性反轉的振幅電平的情況下，在至一次側線圈的一次電流的斷開控制后，在一次側線圈中，重復無意圖的通電和斷開。當該一次電流的無意圖舉動在一次電流的斷開后立即發生時，二次電壓也根據一次電流的舉動進行振動。因此，當得不到火花塞的火花所需要的電壓的情況下，有時引起內燃機失火。

在專利文獻1中記載的點火裝置中，抑制在至一次側線圈的一次電流通電時發生的諧振噪聲。但是，一次電流斷開時也會發生振動比一次電流通電時發生的諧振噪聲大的噪聲。因一次電流的斷開而發生的諧振噪聲蔓延至點火信號中的情況下，存在持續需要諧振噪聲的周期性的脈沖去除處理的可能性，存在根據自ECU提供的點火信號的點火響應性惡化的擔憂。甚至，在諧振噪聲為使針對點火信號的極性反轉的振幅電平的情況下，由于給予對點火裝置無用的壓力，有必要盡快收斂。

鑒于上述問題，本發明的目的在于提供能夠恰當地控制點火的技術。

解決問題的技術手段