[發明專利]電池模塊、包括電池模塊的電池組和包括電池組的車輛

有效

• 申請號: 201980004009.0
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN111066173B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 尹賢基
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244;H01M50/289;H01M10/48;H01M10/653;H01M10/42
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;王偉

根據本發明的一個實施例的一種電池模塊包括：包括多個電池單體的電池單體組件；用于覆蓋電池單體組件的前部和后部的感測組件；用于容納安裝有感測組件的電池單體組件的模塊殼體；和置入模塊殼體的上部內表面和電池單體組件的上側之間的導熱粘結劑，其中，感測組件包括：被置放在電池單體組件的前部的第一匯流條框架組件；被置放在電池單體組件的后部處以面向第一匯流條框架組件的第二匯流條框架組件；和用于連接第一匯流條框架組件和第二匯流條框架組件并在對角方向上跨越電池單體組件的上側的感測線，并且導熱粘結劑位于感測線的兩側處。

技術領域

本公開涉及一種電池模塊、一種包括該電池模塊的電池組和一種包括該電池組的車輛。本申請要求2018年3月13日在韓國提交的韓國專利申請No.10-2018-0029211的優先權，其公開內容通過引用合并于此。

背景技術

由于二次電池對于各種產品的高適用性和諸如高能量密度這樣的電氣特性，因此二次電池不僅通常應用于便攜式裝置，而且還普遍地應用于由電驅動源驅動的電動車輛(EV)或混合動力電動車輛(HEV)。由于二次電池具有顯著減少化石燃料的使用并且在使用能量時不產生副產品的主要優點，從而使得二次電池成為一種新型的生態友好且具有能量效率的能源，因此二次電池備受關注。

當前，通常使用的二次電池包括鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鎳鋅電池。單元二次電池單體或單元電池單體具有大約的工作電壓。因此，在需要更高的輸出電壓的情況下，多個電池單體可以被串聯連接以形成電池組。另外，可以基于電池組所需的充電/放電容量而通過并聯連接多個電池單體來形成電池組。因此，可以基于所需的輸出電壓或充電/放電容量來不同地設定電池組中包括的電池單體的數目。

同時，在通過串聯/并聯連接電池單體來形成電池組的情況下，通常通過形成包括至少一個電池單體的電池模塊、然后使用至少一個電池模塊并添加其它構件來形成電池組。

在傳統電池模塊的情況下，隨著所需電池容量的增加，用于有效地冷卻從電池單體產生的熱量的技術的重要性逐漸增加。

為了有效地冷卻，傳統的電池模塊引入了一種結構，其中，導熱粘結劑被施加到模塊殼體的下部內表面或冷卻板的上側上，以將包括至少一個電池單體的電池單體組件穩定地固定到模塊殼體的下部內表面或冷卻板的上側，并且提高導熱性。

然而，在傳統的電池模塊中，施加導熱粘結劑的部位僅限于模塊殼體的下部內表面或冷卻板的上側。因為在電池單體組件上設置有單獨的構件(諸如電壓感測線)，因此難以在部件附近均勻地將導熱粘結劑施加在整個電池單體組件上。因此，傳統地，存在這樣的限制：僅可以采用通過電池單體組件的下側的冷卻結構，這使得無法設計使用電池模塊的裝置或對設計變更做出響應，并且當通過電池單體組件的下側的冷卻性能不足時，難以提高冷卻性能。

發明內容

技術問題

因此，本公開被設計為解決上述問題，并且本公開旨在提供一種電池模塊、一種包括該電池模塊的電池組和一種包括該電池組的車輛，該電池模塊使用導熱粘結劑來進行冷卻，并且允許通過電池單體組件的上側的冷卻結構。

本公開的這些和其它目的以及優點將通過以下描述得到理解，并且將從本公開的實施例顯而易見。此外，將容易理解，本公開的目的和優點通過所附權利要求及其組合中闡述的手段來實現。

技術方案