[實用新型]一種汽車發動機曲軸的配重結構

有效

• 申請號: 201922502650.7
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211288422U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 金凱
• 申請（專利權）人: 上海集嘉機械有限公司
• 主分類號: F16C3/12
• 分類號: F16C3/12;F16F15/28
• 代理公司: 上海博杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 31358
• 代理人: 朱永梅

本實用新型公開了一種汽車發動機曲軸的配重結構，包括殼體，所述殼體的下端側壁固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿螺紋連接有曲軸，所述曲軸的曲柄上開設有多個與螺紋桿相匹配的螺紋槽，且螺紋桿遠離殼體的一端延伸至螺紋槽中設置，所述殼體中放置有多個配重塊，所述殼體的上端開口處可拆卸連接有蓋板。本實用新型涉及汽車技術領域，通過設置的殼體，可以便于根據實際情況放置所需配重塊，避免因焊接或將配重塊一體成形于曲軸上，造成后期無法拆卸調整配重塊的重量而導致更換整根曲軸產生的損失，且殼體與蓋板的配合，可以避免外部環境對配重塊的侵蝕，延長配重塊的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車發動機曲軸的配重結構。

背景技術

曲軸配重是用來平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產生的旋轉慣性力及其力矩,使發動機曲軸運轉平穩，平穩的目的是降低曲軸高速旋轉后的振動幅度和頻率。

現今由于大多數曲軸配重是與曲軸制成一體或直接焊接于曲柄上，這導致后續曲軸損壞，不便于拆卸更換，且曲軸配重直接暴露于外部，會使曲軸配重經受灰塵、雨水等外部因素侵蝕，加快曲軸配重的損壞率，為此，我們提出一種汽車發動機曲軸的配重結構解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有曲軸技術中存在曲軸配重不易拆卸和沒有保護措施的問題，而提出的一種汽車發動機曲軸的配重結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車發動機曲軸的配重結構，包括殼體，所述殼體的下端側壁固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿螺紋連接有曲軸，所述曲軸的曲柄上開設有多個與螺紋桿相匹配的螺紋槽，且螺紋桿遠離殼體的一端延伸至螺紋槽中設置，所述殼體中放置有多個配重塊，所述殼體的上端開口處可拆卸連接有蓋板。

優選地，所述蓋板的上端側壁轉動連接有兩個對稱設置的旋鈕，且旋鈕中套接有與殼體相匹配的絲桿，所述絲桿上螺紋連接有壓塊，所述壓塊靠近殼體內壁的一側側壁連接有滑塊，所述殼體的兩側內壁均開設有滑槽，且滑塊延伸至滑槽中設置，所述配重塊上開設有兩個與絲桿相匹配的通孔，且絲桿貫穿通孔設置

優選地，所述蓋板的上端側壁螺紋連接有兩個對稱設置的螺栓，所述殼體的上端側壁開設有兩個與螺栓相匹配的螺紋孔，且螺栓的一端貫穿蓋板延伸至螺紋孔中設置。

優選地，所述殼體中固定連接有豎直設置的滑桿，所述配重塊上開設有與滑桿相匹配的滑孔，且滑桿貫穿滑孔設置。

優選地，所述壓塊的一側側壁開設有凹槽，且凹槽與滑塊滑動連接，所述滑塊與凹槽內壁之間連接有復位彈簧

優選地，所述殼體為圓柱形結構，所述配重塊為圓形結構，且配重塊的側壁剛好貼合于殼體的內壁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過殼體和螺紋桿的配合，便于將所需數量的配重塊放置于殼體中，可以根據實際情況隨意調節配重塊數量，簡單快捷，避免由于焊接造成的不便更換和損傷曲軸表面，殼體可以避免配重塊遭受外部環境的侵蝕，且通過螺紋桿可以將殼體與曲軸連接，便于后期拆卸殼體，對配重塊進行更換。

2、通過絲桿和壓塊的配合，便于使用者通過轉動旋鈕，使壓塊壓緊配重塊，放置配重塊在殼體中發生晃動，且設置的滑桿，便于將配重塊定位，使其穩定放置于殼體中。

3、通過蓋板和螺栓的配合，便于將蓋板閉合與殼體開口處，放止外部雜質進入侵蝕配重塊，且在后期需要對配重塊進行更換時，方便通過螺栓解鎖蓋板。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車發動機曲軸的配重結構的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車發動機曲軸的配重結構的殼體和蓋板的正視透視結構示意圖；