[實用新型]一種電磁離合器

有效

• 申請號: 201922502579.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212429561U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 顧文;胡清楷
• 申請（專利權）人: 華域三電汽車空調有限公司
• 主分類號: F16D27/06
• 分類號: F16D27/06;F16D27/14;F16H55/36
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及一種驅動機構，尤其涉及驅動壓縮機的電磁離合器。包括吸盤、勵磁線圈和皮帶輪，吸盤與皮帶輪相對設置，皮帶輪背面設有環形槽，容納勵磁線圈；皮帶輪正面以及吸盤分別設有可相互吸引的吸合端面，吸合端面分別設有螺旋線槽，至少一方的螺旋線槽的中部槽寬大于周圍槽寬。本實用新型的電磁離合器的吸合力較為均勻。

技術領域

本實用新型涉一種驅動機構，尤其涉及驅動壓縮機的電磁離合器。

背景技術

電磁離合器設置在動力源向執行件傳遞旋轉力的路徑上，實現動力傳遞繼續或停止。壓縮機的電磁離合器可將汽車發動機的轉動傳遞到壓縮機上的傳動件，其包括與發動機連接的皮帶輪、與壓縮機主軸連接的吸盤、通電狀態下將皮帶輪勵磁從而使皮帶輪和吸盤吸合的勵磁線圈。在發動機加速、或者壓縮機載荷增大時，皮帶輪與吸盤之間出現打滑。

實用新型內容

基于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種電磁離合器，能增大吸合端面中部的摩擦力，使中部和周圍的摩擦力更為均勻，防止打滑。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電磁離合器，包括吸盤、勵磁線圈和皮帶輪，吸盤與所述皮帶輪相對設置，皮帶輪背面設有環槽，容納勵磁線圈；皮帶輪正面以及吸盤分別設有可相互吸引的吸合端面，吸合端面分別設有螺旋線槽，至少一方的螺旋線槽的中部槽寬大于周圍槽寬。優選將皮帶輪的螺旋線槽的中部設成大于周圍槽寬。

作為電磁離合器的優選方案，中部槽的位置的半徑占吸合端面半徑的 60％-90％。

作為電磁離合器的優選方案，中部槽深大于周圍槽深。

作為電磁離合器的優選方案，至少一方吸合端面的中部軸向上高于周圍。

作為電磁離合器的優選方案，至少一方吸合端面的中部的粗糙度大于周圍。

本實用新型的有益效果為：通過對中部和周圍螺旋槽的槽寬、高度等進行改變，增大摩擦系數或者使得兩個吸合端面中部之間接觸更為緊密，從而增大中部的吸合力。兩個吸合面之間通過摩擦配合而傳遞旋轉運動，周圍的半徑大于中部，因此周圍力矩較長，同時單位半徑的摩擦面積更大，因此將增大中部的吸合力，可使得整個吸合端面的摩擦扭矩更為均勻，也可提高壓縮機運動的穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對本實用新型實施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據本實用新型實施例的內容和這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實施例1的剖視圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是實施例1的皮帶輪主視圖；

圖4是實施例2的剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型解決的技術問題、采用的技術方案和達到的技術效果更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施例的技術方案作進一步的詳細描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，壓縮機的電磁離合器設置在發動機向壓縮機傳遞旋轉力的路徑上，實現動力傳遞繼續或停止。壓縮機包括受驅動而旋轉的主軸30以及壓縮機構(未示出)。電磁離合器吸合時，發動機上的旋轉力通過電磁離合器傳遞給主軸30。主軸30旋轉工作中，壓縮機構給予主軸30一負載，該負載過大時，電磁離合器上的吸合力可能因不足而產生打滑。