[實用新型]門板組件及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201922502162.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211808976U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 閔生;趙前進;邢健;魯國強;張升;王鵬帥;楊曉林;李小龍;黃勝;楊建;邱煜珉;劉子儀;周昌才
• 申請（專利權）人: 銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 鄒秋爽

本實用新型提供了一種門板組件及具有其的車輛，其中，門板組件，包括：門板；第一加強板，連接在門板上，第一加強板上設置有多個凸出部，多個凸出部間隔分布。本申請的技術方案有效地解決了相關技術中的門板組件重量高、成本高的問題。

技術領域

本實用新型涉及交通運輸領域，具體而言，涉及一種門板組件及具有其的車輛。

背景技術

目前客車行業艙門包括門板和通過粘接膠粘接連接的鋁合金骨架加強門板。采用鋁合金骨架加強門板結構，其具體結構的厚度為2mm-2.5mm，其材質為6系列鋁合金，鋁合金骨架加強門板結構為方管骨架。門板材質為5系列鋁合金。這樣，使得艙門重量高、成本高、生產效益低、裝配難。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種門板組件及具有其的車輛，以解決相關技術中的門板組件重量高、成本高的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種門板組件，包括：門板；第一加強板，連接在門板上，第一加強板上設置有多個凸出部，多個凸出部間隔分布。

進一步地，多個凸出部沿第一加強板的寬度方向間隔分布，第一加強板的內表面對應各凸出部的位置設置有凹部。

進一步地，門板組件還包括至少連接在第一加強板的一側的第二加強板，第二加強板的長度方向垂直于第一加強板的長度方向。

進一步地，門板和第一加強板粘接連接，第一加強板和第二加強板粘接連接。

進一步地，第一加強板的材質為2系列鋁合金或者7系列鋁合金，和/或，第二加強板的材質為2系列鋁合金或者7系列鋁合金。

進一步地，門板的厚度在0.8mm至1.2mm之間，和/或，第一加強板的厚度在0.8mm至1.2mm之間，和/或，第二加強板的厚度在0.8mm至1.2mm之間。

進一步地，門板組件還包括連接在門板上的連接銷及連接在第二加強板上的鎖盒。

進一步地，各凸出部上設置有多個減重孔，多個減重孔沿第一加強板的長度方向上間隔分布。

進一步地，第一加強板的長度方向平行于門板的長度方向，第一加強板的長度與門板的長度之比大于等于80％，第一加強板的寬度與門板的寬度之比大于等于90％。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括車體和連接在車體上的門板組件，門板組件為上述的門板組件。

應用本實用新型的技術方案，門板組件包括：門板和第一加強板。第一加強板連接在門板上，第一加強板上設置有多個凸出部，多個凸出部間隔分布。這樣，第一加強板代替了相關技術中的方管骨架，降低了門板組件的重量，成本較低；同時多個凸出部的設置能夠提高第一加強板自身的結構強度，進而能夠提高門板組件的整體的結構強度。因此，本申請的技術方案有效地解決了相關技術中的門板組件重量高、成本高的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的門板組件的實施例的主視示意圖；

圖2示出了圖1的門板組件的左視示意圖；

圖3示出了圖1的門板組件的第一加強板的主視示意圖；

圖4示出了圖3的門板組件的第一加強板的G處放大示意圖；以及

圖5示出了圖3的門板組件的第一加強板的左視示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：