[實用新型]一種拱肋焊接輔助裝置

有效

• 申請號: 201922500568.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211708528U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 梁錦;陶偉鋒;劉亞運;陳文德;王瑞娟
• 申請（專利權）人: 浙江大港橋梁科學研究有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種拱肋焊接輔助裝置，涉及鋼管混凝土拱橋的技術領域。拱肋被吊車起吊后，相鄰拱肋貼合在一起時，穩定性較差，使相鄰拱肋無法完全對齊，影響工人對相鄰拱肋的焊接精度。本方案中，拱肋的一端外周開有繞拱肋軸線設置的滑槽，滑槽內活動連接有轉動環；轉動環的外周拆卸連接有第一輔助環，第一輔助環的一側表面開有插接孔，插接孔的孔壁開有半圓孔；相鄰拱肋的外周拆卸連接有第二輔助環，第二輔助環的一側表面固定有插接桿，插接桿的外周開有連接孔，連接孔內固定有第一彈簧，第一彈簧的一端固定有卡接球；插接桿滑動于插接孔內，卡接球卡接于半圓孔內。工人利用第一輔助環和第二輔助環更易將拱肋對齊，提高焊接精度。

技術領域

本實用新型涉及鋼管混凝土拱橋的技術領域，尤其是涉及一種拱肋焊接輔助裝置。

背景技術

鋼管混凝土拱橋是系桿拱橋中的一種，主要包括拱肋、系桿和吊桿等結構。其中拱肋是拱橋主拱圈的骨架，主要起到對橋梁主體進行連接和支撐的作用。拱肋的施工方法一般包括分段加工鋼管、現場拼接鋼管、灌注管內混凝土等步驟。目前常用拱肋安裝方法有異位支架拼裝整體縱移法、豎轉法、原位橋面拼裝法等。

拱橋在搭建過程中，將拱橋的主拱圈分隔成若干個拱肋，以便于運輸，當運輸至搭建現場時，由于拱肋重量較大，吊車吊起若干個拱肋，將相鄰拱肋貼在一起，以便于工人對相鄰拱肋進行焊接。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：拱肋被吊車起吊后，相鄰拱肋貼合在一起時，穩定性較差，如遇到橫風，容易導致拱肋發生晃動，使相鄰拱肋無法完全對齊，影響工人對相鄰拱肋的焊接精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種拱肋焊接輔助裝置，能夠將相鄰拱肋對齊安裝，提高焊接精度。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：一種拱肋焊接輔助裝置，包括拱肋，所述拱肋的一端外周開有繞拱肋軸線設置的滑槽，滑槽內活動連接有轉動環；轉動環的外周拆卸連接有第一輔助環，第一輔助環包裹于轉動環的部分外周，第一輔助環的一側表面開有插接孔，插接孔的孔壁開有半圓孔；相鄰拱肋的外周拆卸連接有第二輔助環，第二輔助環包裹于轉動環的部分外周，第二輔助環靠近第一輔助環的一側表面固定有插接桿，插接桿的外周開有連接孔，連接孔內固定有第一彈簧，第一彈簧遠離連接孔孔底的一端固定有卡接球；插接桿滑動于插接孔內，卡接球卡接于半圓孔內。

通過采用上述技術方案，工人事先將第一輔助環和第二輔助環分別安裝于兩根拱肋的轉動環上，吊車將兩根拱肋吊起后，將插接桿對準于插接孔，并將插接桿插于插接孔內，插接桿在插入插接孔的過程中，卡接球被插接孔的孔壁抵接，使卡接球進入至連接孔內，直至插接桿滑動至插接孔的孔底時，卡接球被第一彈簧彈出至半圓孔內，從而實現第一輔助環與第二輔助環的卡接配合，使兩根相鄰拱肋穩定對齊連接；工人將兩根相鄰拱肋的貼合處遠離第一輔助環和第二輔助環的部分進行焊接，工人再同時轉動第一輔助環和第二輔助環，使第一輔助環和第二輔助環運動至已經焊接好的位置，使拱肋未焊接的部分露出，工人再將該部分進行焊接，全部焊接完成后，工人將第一輔助環和第二輔助環同時從轉動環上拆下，并將第一輔助環和第二輔助環安裝在下一個需焊接的兩根拱肋上；工人能夠利用第一輔助環和第二輔助環的配合，使兩根拱肋對齊安裝，便于工人焊接，提高焊接精度，同時工人能夠對第一輔助環和第二輔助環進行多次利用，降低了成本。

優選的：所述轉動環的外周開有第一鎖定孔；第一輔助環和第二輔助環的外周均貫穿有第二鎖定孔；第二鎖定孔內滑動插接有鎖定桿，鎖定桿遠離轉動環的一端固定有抵接塊，抵接塊抵接于第二鎖定孔的孔口處；第二鎖定孔內固定有第二彈簧，第二彈簧與鎖定桿固定連接；鎖定桿的一端卡接于第一鎖定孔內。

通過采用上述技術方案，工人先將拉動鎖定桿，使抵接塊遠離第一輔助環或第二輔助環，再將第一輔助環和第二輔助環貼合至兩根拱肋的相應位置，使鎖定桿對準于第一鎖定孔，工人松開鎖定桿，鎖定桿收到第一彈簧的彈力，使鎖定桿插入至第一鎖定孔內，從而實現第一輔助環或第二輔助環與轉動環之間的固定；工人操作較為簡單方便，操作快捷。