[實用新型]用于臺車旋轉平臺的動作平穩裝置及臺車

有效

• 申請號: 201922498000.X
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212002543U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 許宏峰;陳鋼;左鵬博
• 申請（專利權）人: 杭州西子智能停車股份有限公司
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28;E04H6/42
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請公開了一種用于臺車旋轉平臺的動作平穩裝置及臺車，動作平穩裝置包括：固定在旋轉平臺底部的內、外兩圈撐板，內、外兩圈撐板的底面作為工作面；安裝于臺車底架的內、外兩圈托輪，各圈托輪承托相應一圈撐板的工作面；固定對接于各段外圈撐板端部的引導件，引導件通過導向斜面與相應段外圈撐板的工作面對接，該方案相對于現有技術，旋轉平臺的外圈撐板轉動至外圈托輪位置時，外圈撐板的工作面與外圈托輪的外周緣相接觸，外圈托輪在外圈撐板下方受壓滾動導向，支撐旋轉平臺，以保持旋轉平臺的運行平穩；內圈撐板的工作面與內圈托輪的外周緣相接觸，內圈托輪在內圈撐板下方受壓滾動導向，支撐旋轉平臺，內圈托輪保持旋轉平臺的運行平穩。

技術領域

本申請涉及立體車庫領域，特別是涉及一種用于臺車旋轉平臺的動作平穩裝置及臺車。

背景技術

平面移動式立體車庫中所使用的帶橫移旋轉功能一體化的薄型臺車中，通常旋轉功能是用電機驅動回轉支撐，進而帶動旋轉平臺的旋轉來實現。

因為一體化薄型臺車的整體高度較低，臺車內部的空間有限，難以放入其它機構來確保旋轉平臺在旋轉過程中保持上端面即停車面的水平平穩，因此，一旦臺車中心的回轉支撐部分的制作精度不高，或者旋轉平臺承重過大后引起變形量加大，會導致臺車旋轉平臺上表面的平面度不佳，存在側傾現象，進而難以保證臺車與車庫車位架或其它部件的順暢銜接，影響產品品質。

實用新型內容

本申請提供的一種用于臺車旋轉平臺的動作平穩裝置，用于解決現有技術中臺車的旋轉平臺動作時平穩狀況不佳的技術問題。

本申請提供一種用于臺車旋轉平臺的動作平穩裝置，包括：

固定在旋轉平臺底部且繞旋轉平臺軸線布置的內、外兩圈撐板，其中外圈撐板為沿周向間隔布置的兩段，所述內、外兩圈撐板的底面作為工作面，所述外圈撐板對應的直徑為D1，內圈撐板對應的直徑為D2，且D1為D2的1.6～3 倍；

安裝于臺車底架且繞旋轉平臺軸線布置的內、外兩圈托輪，各圈托輪承托相應一圈撐板的工作面；

固定對接于各段外圈撐板端部的引導件，所述引導件通過導向斜面與相應段外圈撐板的工作面對接，所述導向斜面隨著沿周向遠離外圈撐板而逐漸上升，且傾斜角度為3～15度。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述旋轉平臺具有相對的長度和寬度方向，內圈撐板為圓環形且布置在旋轉平臺長度方向的中部，兩段外圈撐板分別布置在旋轉平臺長度方向的兩端。

可選的，所述外圈撐板的工作面與內圈撐板的工作面處在同一平面，其該平面垂直于旋轉平臺軸線。

可選的，內圈托輪為8～12個，呈環形布置于臺車底架；

外圈托輪為兩組且對稱的布置在內圈托輪徑向的兩側。

可選的，每組外圈托輪為沿周向間隔布置的4～8個。

可選的，所述內、外兩圈托輪與所述工作面相配合的外周緣高于臺車底架的上端面，且高出的距離不大于16mm。

可選的，其中一部分或全部內、外兩圈托輪通過高度可調的輪座安裝于所述臺車底架。

可選的，所述引導件包括固定于旋轉平臺且提供所述導向斜面的支撐座，以及設置于所述導向斜面的緩沖材料層。

可選的，所述導向斜面的傾斜角度為10～12度。

本申請還提供如下技術方案：

一種臺車，包括以上所述的用于臺車旋轉平臺的動作平穩裝置。