[實用新型]競技ATV車架總成

有效

• 申請號: 201922497462.X
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211685466U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 胡昕;熊勝;吳俊軍;詹敏帥;徐斌
• 申請（專利權）人: 浙江華洋賽車股份有限公司
• 主分類號: B62K19/06
• 分類號: B62K19/06
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 丁曉光

一種競技ATV車架總成，包括前立管，前立管上連接有一對上主梁管和一對下主梁管，上主梁管尾端與下主梁管的尾端連接，上主梁管與下主梁管之間形成前小后大的環形結構，前立管的一側設置有前支撐管，前支撐管連接在上主梁管和下主梁管之間，下主梁管的后端連接有后邊梁和后支撐管，后邊梁的尾端與后支撐管的尾端連接。本實用新型有益的效果是：前后三角形結構，中間環形結構增大了車架的整體強度，設計輕量化，優化了車架結構，提高了車架的整體性能。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，尤其涉及一種競技ATV車架總成。

背景技術

目前，傳統ATV車架采用圓管設計，將多個管材焊接在一起而構成ATV車架，各圓管通過折彎等工藝搭接拼焊在一起，形成三角、菱形等結構，以加強車架結構，但同時存在重量重、結構不合理的缺點。

實用新型內容

本實用新型要解決上述現有技術存在的問題，提供一種競技ATV車架總成，車架穩定性好，車架整體強度高。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種競技ATV車架總成，包括前立管，前立管上連接有一對上主梁管和一對下主梁管，上主梁管尾端與下主梁管的尾端連接，上主梁管與下主梁管之間形成前小后大的環形結構，前立管的一側設置有前支撐管，前支撐管連接在上主梁管和下主梁管之間，前支撐管、上主梁管、下主梁管呈三角狀態設置，下主梁管的后端連接有后邊梁和后支撐管，后邊梁的尾端與后支撐管的尾端連接，后支撐管、后邊梁、下主梁管呈三角狀態設置。這樣設置，前支撐管、上主梁管、下主梁管呈三角狀態設置，形成三角形結構，后支撐管、后邊梁、下主梁管呈三角狀態設置，形成三角形結構，上主梁管與下主梁管之間形成前小后大的環形結構，該環形結構能夠平衡前后兩個三角形結構，提高車架的穩定性，而前后三角形結構，中間環形結構增大了車架的整體強度，設計輕量化，優化了車架結構，提高了車架的整體性能。

前支撐管與下主梁管之間連接有加強管。

下主梁管的尾端連接有橫管。

本實用新型有益的效果是：本實用新型的競技ATV車架總成，結構合理，前支撐管、上主梁管、下主梁管呈三角狀態設置，形成三角形結構，后支撐管、后邊梁、下主梁管呈三角狀態設置，形成三角形結構，上主梁管與下主梁管之間形成前小后大的環形結構，該環形結構能夠平衡前后兩個三角形結構，提高車架的穩定性，而前后三角形結構，中間環形結構增大了車架的整體強度，設計輕量化，優化了車架結構，提高了車架的整體性能，使用效果好，利于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

附圖標記說明：前立管1，上主梁管2，下主梁管3，前支撐管4，后邊梁5，后支撐管6，加強管7，橫管8。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

參照附圖：本實施例中的這競技ATV車架總成，包括前立管1，前立管1上連接有一對上主梁管2和一對下主梁管3，上主梁管2尾端與下主梁管3的尾端連接，上主梁管2與下主梁管3之間形成前小后大的環形結構，前立管1的一側設置有前支撐管4，前支撐管4連接在上主梁管2和下主梁管3之間，前支撐管4、上主梁管2、下主梁管3呈三角狀態設置，下主梁管3的后端連接有后邊梁5和后支撐管6，后邊梁5的尾端與后支撐管6的尾端連接，后支撐管6、后邊梁5、下主梁管3呈三角狀態設置。

前支撐管4與下主梁管3之間連接有加強管7。

下主梁管3的尾端連接有橫管8。