[實用新型]智能數字顯示油霧探測器

有效

• 申請號: 201922497223.4
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211318123U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 詹朝潤;莫光杰;詹興盛;熊小龍
• 申請（專利權）人: 成都潮潤科技有限公司
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06;G01M15/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 謝毅

本申請公開智能數字顯示油霧探測器，其包括油霧探測器主控單元，油霧探測器主控單元連接有傳感器控制單元；油霧探測器主控單元包括控制器、控制器連接有電源單元和輸出控制單元；傳感器控制單元包括第二控制器，第二控制器連接有傳感器單元、模數轉換器和參考電壓單元；所述數模轉換器還連接有油霧檢測器；所述第二控制器，用于接收到傳感器單元的輸出信號或者模數轉換器輸出的轉換信號，將輸出信號或者轉換信號與參考電壓單元的標準信號進行比較輸出判斷信號；所述控制器，用于接收判斷信號，輸出提示控制信號和相應的告警信號；所述電源單元，用于產生和輸出多個電壓等級的轉換電壓，提供電源。有效的解決了大型柴油機的油霧檢測問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機檢測技術領域，具體涉及智能數字顯示油霧探測器。

背景技術

大型柴油機做為船舶、機車、發電機組的動力而被廣泛應用，現有的油霧濃度是通過測量模塊進行檢測，測量模塊包括油霧進口、油霧通道、測量室、油霧出口、控制電路板、發射管和接收管。由油霧濃度傳感器(專利號：ZL 201020562233.8)和油霧傳感器(專利號：ZL 200910103911.6)為主要傳感器件。大型柴油機在活塞環或缸套損傷造成過量漏氣或軸承過熱等情況下，致使曲軸箱內的油霧濃度增加，需要盡快采取措施，避免造成重大安全事故甚至整臺柴油機報廢，是保障柴油機安全運行的重要組成部分。如何設計探測器檢測大型采油機的工作狀態和報警處理是我們急需解決的技術問題。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了智能數字顯示油霧探測器，解決了大型柴油機的油霧檢測和報警問題。為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

智能數字顯示油霧探測器，包括油霧探測器主控單元，油霧探測器主控單元連接有傳感器控制單元；油霧探測器主控單元包括控制器、控制器連接有電源單元和輸出控制單元；傳感器控制單元包括第二控制器，第二控制器連接有傳感器單元、模數轉換器和參考電壓單元；所述模數轉換器還連接有油霧檢測器；

所述第二控制器，用于接收到傳感器單元的輸出信號或者模數轉換器輸出的轉換信號，將輸出信號或者轉換信號與參考電壓單元的標準信號進行比較輸出判斷信號；

所述控制器，用于接收判斷信號，輸出提示控制信號和相應的告警信號；

所述電源單元，用于產生和輸出多個電壓等級的轉換電壓，提供電源。

進一步的，傳感器控制單元還包括第二顯示單元和第二存儲單元，所述第二顯示單元和第二存儲單元與第二控制連接；所述第二顯示單元用于顯示所述傳感器單元的輸出信號。

進一步的，油霧探測器主控單元還包括顯示單元、儲存單元、通訊接口、輸出控制單元和報警單元；所述顯示單元、儲存單元、通訊接口、輸出控制單元和報警單元分別與所述控制器連接；所述報警單元用于執行告警信號的報警功能；輸出控制單元用于將提示控制信號隔離輸出。

進一步的，所述控制器和第二控制器通過CAN總線進行通信。

進一步的，第二存儲單元包括Micro SD卡儲存器和集成IC存儲器。

進一步的，所述控制連接有獨立晶振單元，晶振單元包括第一電源單元U4、電池備用電源CF1和晶振芯片U14，晶振芯片U14為DS1339U-3，晶振芯片U14的參考電壓端VBAT 連接電池備用電源CF1的輸出端，第一電源單元U4通過二極管D6連接晶振芯片U14的參考電壓端VBAT。

進一步的，所述通訊接口包括USB接口和RS485通信單元。

進一步的，所述提示控制信號包括停車電磁閥觸發信號、外接報警器觸發信號、本機故障報警器觸發信號和溫度報警器觸發信號。

進一步的，所述傳感器包括油霧分離器和油霧濃度傳感器。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：