[實(shí)用新型]一種壓力機(jī)廢料蓋的開(kāi)合鎖定一體式控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922496443.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211710146U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許靂飛;曾盛明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金豐（中國(guó)）機(jī)械工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B30B15/32
• 分類號(hào): B30B15/32;B30B15/00
• 代理公司: 寧波高新區(qū)核心力專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33273
• 代理人: 尤瑩

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓力機(jī)廢料蓋的開(kāi)合鎖定一體式控制系統(tǒng)，包括油箱、減壓閥、電磁換向閥、第一液壓鎖、第二液壓鎖、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、開(kāi)合油缸和鎖定油缸，電磁換向閥與減壓閥相連接，第一液壓鎖和第二液壓鎖分別與電磁換向閥相連接，第一節(jié)流閥分別與第一液壓鎖、開(kāi)合油缸的無(wú)桿腔相連通，第二節(jié)流閥分別與第二液壓鎖、開(kāi)合油缸的有桿腔相連通，特點(diǎn)是第二節(jié)流閥與開(kāi)合油缸的有桿腔的連接管道上設(shè)置有第一順序閥，第二節(jié)流閥與鎖定油缸的有桿腔相連通，第一節(jié)流閥與鎖定油缸的無(wú)桿腔通過(guò)第二順序閥相連接；優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了控制系統(tǒng)，且開(kāi)合油缸和鎖定油缸的動(dòng)作順暢連貫；而且兩個(gè)油缸共用一個(gè)油源，也減小了其占用壓力機(jī)底座的空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓力機(jī)，尤其涉及一種壓力機(jī)廢料蓋的開(kāi)合鎖定一體式控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

壓力機(jī)在沖壓零件的過(guò)程中，從坯料到成品通常會(huì)有拉伸、切邊、落料、沖孔成形等一系列的工序，其中許多工序會(huì)產(chǎn)生廢料，廢料排出的方式有模外排料和模內(nèi)排料兩種。模內(nèi)排料是在壓力機(jī)的底座中部設(shè)置廢料蓋，通過(guò)廢料蓋的開(kāi)合來(lái)實(shí)現(xiàn)排料，當(dāng)廢料蓋閉合時(shí)，還需要對(duì)廢料蓋進(jìn)行鎖定。目前，廢料蓋的開(kāi)合、鎖定往往由兩套油缸或氣缸控制系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立控制，并通過(guò)位置開(kāi)關(guān)的配合檢測(cè)來(lái)完成廢料蓋的開(kāi)合、鎖定的先后順序。但是這種控制方式電控較為冗余，動(dòng)作也不太連貫，而且占用底座的空間較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種壓力機(jī)廢料蓋的開(kāi)合鎖定一體式控制系統(tǒng)，其可將電控簡(jiǎn)化，動(dòng)作順暢，且占用空間小。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種壓力機(jī)廢料蓋的開(kāi)合鎖定一體式控制系統(tǒng)，包括油箱、減壓閥、電磁換向閥、第一液壓鎖、第二液壓鎖、第一節(jié)流閥、第二節(jié)流閥、開(kāi)合油缸和鎖定油缸，所述的開(kāi)合油缸用于實(shí)現(xiàn)廢料蓋的開(kāi)合，所述的鎖定油缸用于鎖定廢料蓋，所述的減壓閥與所述的油箱相連通，所述的電磁換向閥與所述的減壓閥相連接，所述的第一液壓鎖和所述的第二液壓鎖分別與所述的電磁換向閥相連接，所述的第一節(jié)流閥分別與所述的第一液壓鎖、所述的開(kāi)合油缸的無(wú)桿腔相連通，所述的第二節(jié)流閥分別與所述的第二液壓鎖、所述的開(kāi)合油缸的有桿腔相連通，所述的第二節(jié)流閥與所述的開(kāi)合油缸的有桿腔的連接管道上設(shè)置有第一順序閥，所述的第二節(jié)流閥與所述的鎖定油缸的有桿腔相連通，所述的第一節(jié)流閥與所述的鎖定油缸的無(wú)桿腔相連接，且所述的第一節(jié)流閥與所述的鎖定油缸的無(wú)桿腔的連接管道上設(shè)置有第二順序閥。

進(jìn)一步地，壓力機(jī)的底座中設(shè)置有第一位置開(kāi)關(guān)和第二位置開(kāi)關(guān)，所述的第一位置開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)廢料蓋是否開(kāi)啟到位，所述的第二位置開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)所述的鎖定油缸是否鎖定到位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)合油缸和鎖定油缸共用一個(gè)油源，通過(guò)加裝兩個(gè)順序閥來(lái)控制兩個(gè)油缸的動(dòng)作順序，實(shí)現(xiàn)廢料蓋的開(kāi)合和鎖定，其簡(jiǎn)化了控制系統(tǒng)，且使得開(kāi)合油缸和鎖定油缸的動(dòng)作順暢連貫；也減小了其占用壓力機(jī)底座的空間，使得底座的結(jié)構(gòu)也可簡(jiǎn)化；此外，也減少了位置開(kāi)關(guān)的數(shù)量，將傳統(tǒng)的四個(gè)位置開(kāi)關(guān)縮減為兩個(gè)，即可實(shí)現(xiàn)廢料蓋開(kāi)合和鎖定的檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。