[實用新型]一種玻璃纖維電動汽車電池包

有效

• 申請號: 201922496216.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN210837896U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 陳德淮;劉新生
• 申請（專利權）人: 廣東愛瑪仕新材料科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實用新型公開了一種玻璃纖維電動汽車電池包，包括頂殼體，所述頂殼體與容納箱體配合安裝，所述容納箱體內設置有電池本體，所述頂殼體及容納箱體的材質為玻璃纖維，所述容納箱體的底部設有滑軌槽，所述頂殼體的一側表面開設有與汽車電連接的插電接口，所述容納箱體的底壁及側壁均設有第一保溫層，所述第一保溫層內設有發泡材料。本實用新型公開的玻璃纖維電動汽車電池包，絕緣性能良好以及隔熱性能良好，使電池包在冬天等極端環境下能夠正常使用。

技術領域

本實用新型涉及電池包，特別涉及一種玻璃纖維電動汽車電池包。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。但是，電動車的電池包需要外殼體絕緣性能良好保護電池內部，現有的電池包的隔熱性能未如理想，針對上述問題，有必要作出改善。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種玻璃纖維電動汽車電池包，絕緣性能良好以及隔熱性能良好，使電池包在冬天等極端環境下能夠正常使用。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種玻璃纖維電動汽車電池包，包括頂殼體，所述頂殼體與容納箱體配合安裝，所述容納箱體內設置有電池本體，所述頂殼體及容納箱體的材質為玻璃纖維，所述容納箱體的底部設有滑軌槽，所述頂殼體的一側表面開設有與汽車電連接的插電接口，所述容納箱體的底壁及側壁均設有第一保溫層，所述第一保溫層內設有發泡材料。

進一步地，所述容納箱體包括內層殼體及外層殼體，所述內殼體及外殼體的頂部之間為無縫連接形成第一保溫層。

進一步地，所述頂殼體為中部設有第二保溫層，所述第二保溫層內設有發泡材料。

進一步地，所述發泡材料為聚氨酯。

進一步地，所述第一保溫層的厚度為1-1.3cm。

進一步地，所述容納箱體相鄰位置依次安裝有電輔熱器及冷凝器，所述電池包的表面安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器、電輔熱器及冷凝器分別與控制器電連接。

采用上述技術方案，上述的電池包的頂殼體、容納箱體實用玻璃纖維制造，使該電池部包的外部絕緣性良好，此外，容納箱體的底壁及側壁均設有第一保溫層，而且該保溫層使用的發泡材料作為隔熱的材料，廠家在生產時效率高，節省生產成本。

具體地，上述的保溫層使用聚氨酯在保溫層內時，生產時泡沫的聚氨酯在保溫層內迅速發泡使第一保溫層填充滿及不留空隙，生產快捷便利，而第二保溫層也實用該發泡材料進行填充，使該電池包六面都能受到隔熱，電池包在冬天等極端環境下能夠正常使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的縱剖圖；

圖2為本實用新型的頂殼體俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。