[實用新型]成人二沖程越野摩托車車架

有效

• 申請號: 201922496169.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211685464U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李虎;馬慈杰;陳永明;陳俊圭;孫朝蓬
• 申請（專利權）人: 浙江華洋賽車股份有限公司
• 主分類號: B62K19/06
• 分類號: B62K19/06;B62K19/10
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 丁曉光

一種成人二沖程越野摩托車車架，包括前立管，前立管的一端安裝有主梁管，主梁管的尾部兩側上均連接有上托管，上托管的尾部上連接有橫管，兩個上托管分別連接橫管的兩端，前立管的另一端安裝有前懸管，前懸管的尾部兩側上均連接有下托管，兩個下托管分別連接在橫管的兩端上，主梁管與前懸管之間連接有連接管，連接管的一側設置有加強板，加強板安裝在主梁管與前懸管之間，下托管與前懸管的連接處設置有強固定位板，強固定位板安裝在加強板上。本實用新型有益的效果是：避免車架變形損壞，提高了車架整體的強度。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，尤其涉及一種成人二沖程越野摩托車車架。

背景技術

目前，傳統摩托車車架采用圓管設計，將多個管材焊接在一起而構成摩托車車架，該種車架的缺陷在于：前懸管與下托管焊接處受力強度高，因焊接容易變形損壞。

實用新型內容

本實用新型要解決上述現有技術存在的問題，提供一種成人二沖程越野摩托車車架，提高了車架整體的強度，避免車架變形損壞，降低成本。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種成人二沖程越野摩托車車架，包括前立管，前立管的一端安裝有主梁管，主梁管的尾部兩側上均連接有上托管，上托管的尾部上連接有橫管，兩個上托管分別連接橫管的兩端，前立管的另一端安裝有前懸管，前懸管的尾部兩側上均連接有下托管，兩個下托管分別連接在橫管的兩端上，主梁管與前懸管之間連接有連接管，連接管的一側設置有加強板，加強板安裝在主梁管與前懸管之間，下托管與前懸管的連接處設置有強固定位板，強固定位板安裝在加強板上。這樣設置，在下托管與前懸管的連接處安裝上強固定位板，采用強固定位板頂住下托管與前懸管的連接處，將下托管與前懸管連接處的受力轉移，從而提高該處的受力強度，避免該處變形，甚至撕裂，避免車架損壞，提高了車架整體的強度。

成人二沖程越野摩托車車架，主梁管的尾端連接有減震座，減震座的兩側均連接有側管，側管與上托管連接。這樣設置，側管用于增強上托管的強度，進一步提高車架的整體強度。

上托管與橫管的連接處安裝有側腿板。這樣設置，側腿板用于提高上托管與橫管的連接強度，避免撕裂，提高車架的整體強度。

下托管上安裝有連接板。這樣設置，連接板連接兩個下托管，提高兩個下托管的安裝強度。

本實用新型有益的效果是：本實用新型的成人二沖程越野摩托車車架，結構合理，能夠增強下托管與前懸管連接處的受力性能，提高受力強度，避免變形甚至撕裂，避免車架損壞，提高了車架的整體強度，使用效果好，利于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

附圖標記說明：前立管1，主梁管2，上托管3，橫管4，前懸管5，下托管6，連接管7，加強板8，強固定位板9，減震座10，側管11，側腿板12，連接板13。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

參照附圖：本實施例中的這成人二沖程越野摩托車車架，包括前立管1，前立管1的一端安裝有主梁管2，主梁管2的尾部兩側上均連接有上托管3，上托管3的尾部上連接有橫管4，兩個上托管3分別連接橫管4的兩端，前立管1的另一端安裝有前懸管5，前懸管5的尾部兩側上均連接有下托管6，兩個下托管6分別連接在橫管4的兩端上，主梁管2與前懸管5之間連接有連接管7，連接管7的一側設置有加強板8，加強板8安裝在主梁管2與前懸管5之間，下托管6與前懸管5的連接處設置有強固定位板9，強固定位板9安裝在加強板8上。

主梁管2的尾端連接有減震座10，減震座10的兩側均連接有側管11，側管11與上托管3連接。

上托管3與橫管4的連接處安裝有側腿板12。

下托管6上安裝有連接板13。