[實用新型]一種物流運鋼車的側限位插樁結構

有效

• 申請號: 201922495194.8
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211543376U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 吳松
• 申請（專利權）人: 上海鋼聯物流股份有限公司
• 主分類號: B60P7/12
• 分類號: B60P7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：包括車體(2)，所述車體(2)兩側豎直固定穿設有若干立柱(20)，所述立柱(20)頂部表面與車體(2)底板上表面處于同一平面，所述立柱(20)上設有安裝孔(14)，所述車體(2)上設有若干用于限位鋼卷(18)端部的插樁(1)，所述插樁(1)插在安裝孔(14)中,所述安裝孔(14)底部的立柱(20)上固定連接有限位板(11)，所述插樁(1)底部與限位板(11)相接觸，所述插樁(1)設有限位臺階(19)，所述限位臺階(19)抵觸在車體(2)底板的上表面。

2.根據權利要求1所述的一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：在運鋼車前進方向的所述插樁(1)前后兩側固定連接有限位柱(3)，所述插樁(1)前后兩側的車體(2)底板上設有限位塊(4)，所述限位塊(4)與車體(2)底板滑移連接，所述限位塊(4)沿運鋼車的前進方向前后滑移，所述限位塊(4)上設有與限位柱相適配的限位孔(13)，所述限位柱(3)插接在限位孔(13)中。

3.根據權利要求2所述的一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：在所述限位塊(4)背離插樁(1)處的車體(2)上固定連接有轉動軸(8)，所述轉動軸(8)上設有圓柱形的緊固塊(5)，所述緊固塊(5)繞轉動軸(8)轉動，所述轉動軸(8)位于緊固塊(5)的圓心與限位塊(4)之間，所述轉動軸(8)軸線到緊固塊(5)外圓周壁的最小距離與限位塊(4)的厚度之和小于轉動軸(8)軸線到限位柱(3)的最小距離，所述轉動軸(8)軸線到緊固塊(5)外圓周壁的最大距離與限位塊(4)的厚度之和大于轉動軸(8)軸線到插樁(1)的距離。

4.根據權利要求3所述的一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：所述緊固塊(5)的側壁上連接有緊固桿(7)，所述緊固桿(7)與緊固塊(5)螺紋連接，所述緊固桿(7)上設有橡膠套(6)。

5.根據權利要求2所述的一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：所述限位塊(4)背離插樁(1)面上設有凸塊(9)，所述凸塊(9)上設有通孔，車體底部設有與通孔相配合的孔二，所述通孔與孔二采用銷(10)連接。

6.根據權利要求1所述的一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：所述立柱(20)的外壁設有加強肋(12)，所述加強肋(12)連接于立柱(20)外壁和車體側壁。

7.根據權利要求1所述的一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：所述限位板(11)小于安裝孔(14)的大小。

8.根據權利要求1所述的一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：所述插樁(1)面向鋼卷(18)的側壁上設有若干橡膠塊(15)。

9.根據權利要求1所述的一種物流運鋼車的側限位插樁結構，其特征在于：所述插樁(1)上設有把手(16)。