[實用新型]一種低流噪船用布風器

有效

• 申請號: 201922494850.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212195846U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 徐希海;張思維;竇松然;張若軍;劉鑫;王勃;黃婉君
• 申請（專利權）人: 船舶信息研究中心（中國船舶重工集團公司第七一四研究所）;北京航空航天大學
• 主分類號: B63J2/02
• 分類號: B63J2/02;B63J2/04
• 代理公司: 北京鼎承知識產權代理有限公司 11551
• 代理人: 田恩濤;柯宏達

本公開提供了一種低流噪船用布風器，其包括箱體、多孔導流消音隔板、進風口和出風口。箱體分別與進風口和出風口連接，氣流由進風口流入箱體，再由出風口流出箱體。多孔導流消音隔板設置在箱體內，將箱體內的空間分隔為進氣腔室和出氣腔室，進氣腔室與進風口連通，出氣腔室與出風口連通，多孔導流消音隔板由吸聲材料制備，設置有多個通孔，氣流經由通孔從進氣腔室流入出氣腔室。

技術領域

本公開涉及一種布風器，尤其涉及一種低流噪船用布風器。

背景技術

布風器是船舶空調通風系統末端的重要設備，起到調節船舶艙室空氣環境的作用，但同時也是船舶艙室的主要噪聲源之一。隨著船員及旅客對居住環境舒適度要求的進一步提高，噪聲環境成為評價船舶的評價標準之一，因此需要對主要噪聲源之一的布風器進行降噪設計。

現有技術中的船用消聲布風器在設計時存在幾個明顯問題：穩壓效果差，壓力損失大，出風口氣流不均勻，產生額外的氣流噪聲。例如，有的船用單溫空調布風器，氣流從進入布風器后沿流動方向需要經過2次直角轉彎，1次180度轉彎才能從出氣口排出。氣流每一次直角轉彎都意味著與速度平方相關的壓力損失，同時在氣流速度較大的情況下，氣流轉彎會形成渦流產生額外的氣動噪聲，甚至與布風器結構共振產生額外的振動噪聲。還有的船用布風器需要經過兩次180度轉彎，兩次90度轉彎，雖然消聲路徑長靜態吸聲效果好，但是多次大幅度轉彎導致布風器的穩壓效果變差，壓力損失明顯增大，同時會產生明顯湍流噪聲，速度越高湍流噪聲越明顯。

實用新型內容

為了解決至少一個上述技術問題，本公開提供了一種低流噪船用布風器，其包括箱體、多孔導流消音隔板、進風口和出風口。箱體分別與進風口和出風口連接，氣流由進風口流入箱體，再由出風口流出箱體。多孔導流消音隔板設置在箱體內，將箱體內的空間分隔為進氣腔室和出氣腔室，進氣腔室與進風口連通，出氣腔室與出風口連通，多孔導流消音隔板由吸聲材料制備，設置有多個通孔，氣流經由通孔從進氣腔室流入出氣腔室。

根據本公開的至少一個實施方式，多孔導流消音隔板為層狀結構。

根據本公開的至少一個實施方式，多孔導流消音隔板為三層結構，中間層為巴斯夫吸聲棉，外側兩層為微穿孔板。

根據本公開的至少一個實施方式，通孔設置為使得多孔導流消音隔板的共振頻率與氣流產生的噪音頻率相同或接近。

根據本公開的至少一個實施方式，多孔導流消音隔板傾斜設置在箱體內。

根據本公開的至少一個實施方式，多孔導流消音隔板設置在箱體的對角面上。

根據本公開的至少一個實施方式，布風器還包括防火密封軟墊，設置在出風口處，用于調節出風口處風量的大小以及關閉布風器。

根據本公開的至少一個實施方式，布風器還包括風量調節器，其通過滾珠螺桿與防火密封軟墊相連，轉動風量調節器，帶動防火密封軟墊移動，以調節出風口處風量的大小以及關閉布風器。

根據本公開的至少一個實施方式，布風器還包括散流盤，散流盤與風量調節器相連。

根據本公開的至少一個實施方式，散流盤為流線型散流盤。

附圖說明

附圖示出了本公開的示例性實施方式，并與其說明一起用于解釋本公開的原理，其中包括了這些附圖以提供對本公開的進一步理解，并且附圖包括在本說明書中并構成本說明書的一部分。

圖1是根據本公開至少一個實施方式的低流噪船用布風器的二維結構圖。

圖2是根據本公開至少一個實施方式的低流噪船用布風器的三維結構圖。

具體實施方式