[實用新型]一種曳引機用制動器

有效

• 申請號: 201922494547.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211366789U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 周峰萍;徐國良;欽小銘;張玉龍;吳志超
• 申請（專利權）人: 浙江瑪拓驅動設備有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08;B66D5/24
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽

本實用新型公開了一種曳引機用制動器，包括銜鐵(1)、頂桿組件(2)、電磁鐵(3)、微動開關組件(4)、電磁線圈(5)、空心螺栓(6)、制動彈簧(7)、制動塊組件(8)及手動松閘機構(9)，所述電磁鐵(3)正對銜鐵(1)的端面上連接有導向柱(31)，銜鐵(1)的端面上設有與導向柱(31)配合的導向槽；所述電磁鐵(3)正對銜鐵(1)的端面上設有多個環形的線圈槽(32)，相鄰的線圈槽(32)之間經一個細長槽(33)相連通。本實用新型具有吸合/釋放時銜鐵動作的同步性高，提高了制動器使用時的可靠性和穩定性、電磁鐵整體利用率高，降低了成本的優點。

技術領域

本實用新型涉及電梯曳引機技術領域，特別是一種曳引機用制動器。

背景技術

制動器的電磁鐵可分為單線圈槽和多線圈槽的結構，現有的單線圈槽及多線圈槽制動器的體積普遍較大、電磁吸力較小，整體的成本較高。目前的制動器普遍僅采用4個空心螺栓作為制動器銜鐵的導向裝置，未設置專門的導向機構，在工作過程中會存在過定位的情況，且精度較低、導向間隙過大，使得制動器銜鐵在作用過程中容易出現抖動的情況，最終導致制動器吸合/釋放的同步性降低，出現卡死等嚴重情況。

中國專利公告號CN 203055591 U，發明創造的名稱為用于多線圈電磁制動器的電磁鐵，該申請案公開了多線圈電磁制動器的電磁鐵，其不足之處正如上述電磁鐵的線圈槽的體積較大，且未設置專門的導向機構，使得電磁鐵的整體利用率偏低，且制動器吸合/釋放的同步性差，在實際使用過程中會出現卡死等情況，制動器的可靠性和穩定性均較低。因此，亟需研發一種吸合/釋放同步性更高的曳引機制動器，來提高制動器使用時的可靠性和穩定性，滿足市場需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種曳引機用制動器。它具有吸合/釋放時銜鐵動作的同步性高，提高了制動器使用時的可靠性和穩定性、電磁鐵整體利用率高，降低了成本的優點。

本實用新型的技術方案：一種曳引機用制動器，包括銜鐵、頂桿組件、電磁鐵、微動開關組件、電磁線圈、空心螺栓、制動彈簧、制動塊組件及手動松閘機構，所述電磁鐵正對銜鐵的端面上連接有導向柱，銜鐵的端面上設有與導向柱配合的導向槽；所述電磁鐵正對銜鐵的端面上設有多個環形的線圈槽，相鄰的線圈槽之間經一個細長槽相連通。

前述的一種曳引機用制動器中，所述導向柱設置在環形線圈槽內圓圓心所對應的電磁鐵端面上。

前述的一種曳引機用制動器中，所述線圈槽的槽深為其槽寬的1.5-3.0倍。

前述的一種曳引機用制動器中，所述線圈槽的槽深大于細長槽的槽深。

前述的一種曳引機用制動器中，所述多個環形的線圈槽內均放入電磁線圈，相鄰的電磁線圈經細長槽相連接。

前述的一種曳引機用制動器中，所述導向柱與電磁鐵的端面經螺釘連接。

與現有技術相比，本實用新型通過在電磁鐵正對銜鐵的端面上設置導向柱來對銜鐵的運動起導向作用，相比于普通制動器僅采用空心螺栓作為制動器銜鐵的導向裝置，本實用新型在對銜鐵導向時的可靠性和穩定性更高，有效避免了導向時容易出現的精度較低、導向間隙過大的問題，制動器銜鐵在工作過程中發生的抖動也更小，最終制動器吸合/釋放的同步性顯著提高，為了與導向柱相匹配，本實用新型對銜鐵也重新進行了結構設計，在銜鐵的端面上設有與導向柱配合的導向槽，保證導向工作的順利進行。

進一步地，本實用新型在電磁鐵正對銜鐵的端面上設置多個環形的線圈槽，通過對環形的線圈槽進行槽深、槽寬等參數的設計來實現電磁鐵整體利用率的提高，降低電磁鐵的成本，具體地，線圈槽的槽深為其槽寬的1.5-3.0倍，也即本實用新型的線圈槽是個槽寬窄、槽深大的結構，充分合理地利用了電磁鐵的體積，使其可以纏繞更多電磁線圈，在同等電流大小情況下，電磁吸力增大。