[實(shí)用新型]車輛天窗擋風(fēng)網(wǎng)總成及車輛天窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922493631.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211617397U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉保嘉;王鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)（上海）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60J7/22
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

本實(shí)用新型提供一種車輛天窗擋風(fēng)網(wǎng)總成及車輛天窗。車輛天窗擋風(fēng)網(wǎng)總成包括擋風(fēng)條以及固定連接于天窗前框架和所述擋風(fēng)條之間的網(wǎng)布，所述擋風(fēng)條包括一對曲臂以及連接于所述一對曲臂之間的連接桿，其中，所述連接桿與所述曲臂彼此套接并通過卡接結(jié)構(gòu)固定；所述網(wǎng)布的上端邊緣設(shè)有上邊條，所述連接桿和所述曲臂分別設(shè)有供容置所述上邊條的槽道；所述上邊條為細(xì)長條狀以套接于所述槽道中，并能夠經(jīng)由所述槽道從所述連接桿延伸至部分所述曲臂中。本實(shí)用新型的車輛天窗擋風(fēng)網(wǎng)總成不僅提供了將擋風(fēng)網(wǎng)和擋風(fēng)條有效裝配的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，還解決了擋風(fēng)條的曲臂轉(zhuǎn)角處無擋風(fēng)網(wǎng)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛天窗部件領(lǐng)域。更具體地，涉及一種用于車輛天窗的擋風(fēng)網(wǎng)總成，以及包括該擋風(fēng)網(wǎng)總成的車輛天窗。

背景技術(shù)

目前，眾多車輛的車頂上都安裝有車輛天窗，通常在天窗(尤其是全景天窗)上架設(shè)有擋風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從而使得天窗打開時，氣流經(jīng)過擋風(fēng)網(wǎng)后，改變流過車輛車頂?shù)臍饬鞣较颍苊鈿饬髦苯舆M(jìn)入車廂內(nèi)，同時降低車輛高速行駛時氣流引起的風(fēng)噪，提高乘車舒適度。如圖1所示，用于車輛天窗的常規(guī)擋風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，網(wǎng)布3的上下邊緣通常借助于邊條安裝在擋風(fēng)條和天窗前框架(未示出)上。擋風(fēng)條包括曲臂1和連接桿2，網(wǎng)布通過上邊條連接至連接桿2，當(dāng)天窗打開時，曲臂1帶動連接桿2進(jìn)而帶動網(wǎng)布3打開以遮擋氣流。

擋風(fēng)網(wǎng)的上邊條和連接桿的配合方式主要采用插入方式，如圖2所示的，在網(wǎng)布3的上邊緣連接有通常片狀的上邊條4并將其卡入連接桿2中實(shí)現(xiàn)固定。這存在連接不穩(wěn)定且上邊條用料較多，單價成本較高的問題。而且，由于結(jié)構(gòu)限制，無法在曲臂1彎折處布置網(wǎng)布，造成外觀缺陷。同時，如圖3所示的，連接桿2和曲臂1的連接通常采用連接桿2直接插入曲臂1中的方式。然而，由于橫向無限位，產(chǎn)線裝配時操作工人裝配擋風(fēng)網(wǎng)總成到天窗時曲臂有掉落風(fēng)險，影響生產(chǎn)節(jié)拍，產(chǎn)能下降。此外，連接桿2和曲臂1的連接處存在間隙，還會造成縱向的晃動產(chǎn)生噪音，影響乘客使用舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的目的就在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種優(yōu)化設(shè)計(jì)的車輛天窗擋風(fēng)網(wǎng)總成，該擋風(fēng)網(wǎng)總成能夠以簡便的方式可靠安裝，提高生產(chǎn)效率，并且具有穩(wěn)定牢固的效果。此外，該擋風(fēng)網(wǎng)總成的擋風(fēng)網(wǎng)能夠與擋風(fēng)條輪廓適配，具有造型美觀的效果。

為此，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種車輛天窗擋風(fēng)網(wǎng)總成，包括擋風(fēng)條以及固定連接于天窗前框架和所述擋風(fēng)條之間的網(wǎng)布，所述擋風(fēng)條包括一對曲臂以及連接于所述一對曲臂之間的連接桿，其中，所述連接桿與所述曲臂彼此套接并通過卡接結(jié)構(gòu)固定；所述網(wǎng)布的上端邊緣設(shè)有上邊條，所述連接桿和所述曲臂分別設(shè)有供容置所述上邊條的槽道；所述上邊條為細(xì)長條狀以套接于所述槽道中，并能夠經(jīng)由所述槽道從所述連接桿延伸至部分所述曲臂中。

根據(jù)上述技術(shù)構(gòu)思，本實(shí)用新型可進(jìn)一步包括任何一個或多個如下的可選形式。

在某些可選形式中，所述連接桿被設(shè)置為具有中空腔室的套管，所述曲臂設(shè)有能夠插入所述套管并卡接于所述中空腔室內(nèi)的對接端。

在某些可選形式中，所述連接桿的底壁設(shè)有向所述中空腔室內(nèi)凹進(jìn)且入口端尺寸小于封閉端尺寸的第一槽道，所述對接端設(shè)有與所述第一槽道輪廓匹配的第二槽道。

在某些可選形式中，所述連接桿還包括與所述第一槽道相連通的網(wǎng)布槽道，以構(gòu)成所述第一槽道的入口端。

在某些可選形式中，所述對接端設(shè)有彈性卡鉤，以與所述連接桿的側(cè)壁上的卡扣結(jié)構(gòu)接合。

在某些可選形式中，所述連接桿的卡扣結(jié)構(gòu)包括側(cè)壁上開設(shè)的開口，以供插入到位的所述對接端的所述卡鉤彈出。

在某些可選形式中，所述連接桿的側(cè)壁設(shè)有朝向所述中空腔室突伸的導(dǎo)向件，所述對接端上設(shè)有插入所述連接桿時供所述導(dǎo)向件移動的導(dǎo)槽。

在某些可選形式中，所述曲臂上設(shè)有夾持部，以夾持從所述第二槽道延伸出的所述上邊條。