[實用新型]一種汽車混合動力耦合機構及傳動系統

有效

• 申請號: 201922492318.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211809031U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王凡;秦瑯
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉猛

1.一種汽車混合動力耦合機構，其特征在于，包括第一輸出軸(2)、第二輸出軸(4)、第三輸出軸(12)、設置于所述第一輸出軸(2)與所述第二輸出軸(4)之間的行星齒輪系和設置于所述第二輸出軸(4)與所述第三輸出軸(12)之間的磁力耦合器(11)，所述行星齒輪系包括太陽輪(5)、同軸間隙套接于所述太陽輪(5)的外部的內齒圈(6)、嚙合于所述太陽輪(5)與所述內齒圈(6)之間的行星輪(8)和與所述太陽輪(5)同軸布置的行星架(9)，且所述內齒圈(6)的外壁與驅動橋(7)傳動連接；

所述第一輸出軸(2)的一端與發動機(1)的輸出端固定連接的，所述第一輸出軸(2)的另一端與所述太陽輪(5)固定連接；所述第二輸出軸(4)的一端與所述行星架(9)同軸固定連接，所述第二輸出軸(4)的另一端與所述磁力耦合器(11)的輸入端連接，且所述第二輸出軸(4)上設置有與用于與電動機(14)的輸出軸傳動連接的傳動機構；所述第三輸出軸(12)的一端與所述磁力耦合器(11)的輸出端連接，所述第三輸出軸(12)的另一端與發電機(13)的輸入端固定連接。

2.如權利要求1所述的汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述行星輪(8)的數量至少為三個，且周向等間距排列于所述太陽輪(5)與所述內齒圈(6)之間。

3.如權利要求1所述的汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述行星架(9)包括與所述第一輸出軸(2)垂直布置的連接板，所述連接板上設置有垂直布置轉軸(3)，所述行星輪(8)與所述轉軸(3)轉動配合。

4.如權利要求3所述的汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述行星輪(8)的中部均開設有軸承孔，所述軸承孔中設置有軸承(81)，所述軸承(81)的內圈與所述轉軸(3)固定配合，所述轉軸(3)與所述行星架(9)固定連接。

5.如權利要求3所述的汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述連接板呈圓盤狀。

6.如權利要求1所述的汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述內齒圈(6)的外壁通過齒輪機構與所述驅動橋(7)傳動連接。

7.如權利要求6所述的汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述齒輪機構包括與所述驅動橋(7)的輸入端固定連接的錐形齒輪和設置在所述內齒圈(6)的外壁上的外齒，所述錐形齒輪與所述外齒嚙合連接。

8.如權利要求1-7中任一項所述的汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述傳動機構包括主動齒輪(15)和從動齒輪(10)，所述主動齒輪(15)固定于所述電動機(14)的輸出端，所述從動齒輪(10)固定設置在第二輸出軸(4)上。

9.如權利要求1-7中任一項所述的汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述磁力耦合器(11)包括導體轉子(111)和永磁體轉子(112)，所述導體轉子(111)與第二輸出軸(4)連接，所述永磁體轉子(112)與所述第三輸出軸(12)連接。

10.一種汽車混合動力傳動系統，包括汽車混合動力耦合機構，其特征在于，所述汽車混合動力耦合機構為如權利要求1-9中任一項所述的汽車混合動力耦合機構。