[實用新型]一種多功能汽車報警裝置

有效

• 申請號: 201922491885.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211787415U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 徐波;譙浪
• 申請（專利權）人: 現代商用汽車（中國）有限公司
• 主分類號: G08B17/10
• 分類號: G08B17/10;G08B25/04;B60Q9/00
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本實用新型公開了一種多功能汽車報警裝置，包括整車控制單元，所述報警裝置還包括檢測單元和報警單元，所述檢測單元和所述報警單元分別與所述整車控制單元通信連接，其中所述檢測單元包括車速檢測單元、倒車檢測單元和火災檢測單元。本實用新型通過將多種檢測裝置的控制電路和報警單元統一，避免了不同報警方式的檢測裝置各自使用專用報警單元和控制電路的問題。同時通過將火災檢測單元與車速檢測單元、倒車檢測單元共用第一報警單元，使得新能源汽車存在自燃的風險時，報警裝置能夠提醒外界此風險的存在，及時采取應急措施。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車報警技術領域，具體涉及一種多功能汽車報警裝置。

背景技術

傳統的汽車報警裝置均為獨立設置，例如：汽車的低速報警器通過一個蜂鳴器實現報警、汽車的倒車報警則通過專用的由無穩態電路和反相器組成的開關電路進行報警控制，因此存在占用較大空間，增加了生產成本和車輛重量增大的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種多功能汽車報警裝置，通過報警裝置的信號傳輸電路，解決了不同報警裝置相對獨立導致的占用較大車體空間，增加了生產成本和車輛重量增大的問題。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為采用一種多功能汽車報警裝置，包括整車控制單元，所述報警裝置還包括檢測單元和報警單元，所述檢測單元和所述報警單元分別與所述整車控制單元通信連接，其中所述檢測單元包括車速檢測單元、倒車檢測單元和火災檢測單元。

可選地，所述報警裝置還包括CAN總線單元，所述整車控制單元通過所述CAN總線單元分別與所述檢測單元和所述報警單元建立通信連接。

可選地，在所述車速檢測單元檢測到車速低于車速閾值的情況下，所述車速檢測單元的低速信號通過所述CAN總線單元傳輸至所述整車控制單元。

可選地，在所述倒車檢測單元監測到車輛處于倒車狀態的情況下，所述倒車檢測單元的倒車信號通過所述CAN總線單元傳輸至所述整車控制單元。

可選地，所述火災檢測單元設置于車體的電池倉內，其中，所述火災檢測單元包括溫度檢測單元、離子濃度檢測單元和煙霧檢測單元。

可選地，在所述溫度檢測單元的第一探測數據、所述離子濃度檢測單元的第二探測數據和所述煙霧檢測單元的第三探測數據中的任意一種探測數據超出相應閾值的情況下，所述火災檢測單元的預警信號通過所述CAN總線單元傳輸至所述整車控制單元。

可選地，所述報警單元包括多個第一報警單元和第二報警單元，其中，所述第一報警單元設置于車體外表面，所述第二報警單元設置于車體內。

可選地，在所述整車控制單元接收所述低速信號并生成低速信號報文的情況下，所述低速信號報文通過所述CAN總線單元傳輸至所述第一報警單元。

可選地，在所述整車控制單元接收所述倒車信號并生成倒車信號報文的情況下，所述倒車信號報文通過所述CAN總線單元傳輸至所述第一報警單元。

可選地，在所述整車控制單元接收所述預警信號并生成預警信號報文的情況下，所述預警信號報文通過所述CAN總線單元傳輸至所述第一報警單元和所述第二報警單元。

本實用新型的首要改進之處為提供的多功能汽車報警裝置，通過將多種檢測裝置的控制電路和報警單元統一，避免了不同報警方式的檢測裝置各自使用專用報警單元和控制電路的問題。同時通過將火災檢測單元與車速檢測單元、倒車檢測單元共用第一報警單元，使得新能源汽車存在自燃的風險時，報警裝置能夠提醒外界此風險的存在，及時采取應急措施。

附圖說明

圖1是本實用新型的多功能汽車報警裝置的簡化模塊連接圖。

附圖標記列表

1：整車控制單元 2：檢測單元 3：報警單元