[實用新型]一種豎向剛度可調式隔振裝置

有效

• 申請號: 201922491289.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212000603U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 孫亮明;廖亞凡;胡振;汪琳紫;毋雙
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E04B1/98
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 江慧

本實用新型提供了一種豎向剛度可調式隔振裝置，以解決現有技術中隔振裝置無法實現豎向剛度可調節的技術問題；包括底板、頂板、剪力卡榫和至少三個橡膠隔振組件和至少三個可調式彈簧支架，頂板位于底板的上方，并與底板相對間隔設置，剪力卡榫的下端固定連接于底板，上端與頂板彈性連接；每一可調式彈簧支架包括上基板、下基板、鋼彈簧、連接柱、套筒和緊固件，上基板固定連接于頂板，下基板固定連接于底板，連接柱豎直固定于下基板，鋼彈簧的下端套設于連接柱，并與連接柱的下端固定連接，套筒可調節的滑動套設于連接柱外壁，用于將套筒對應位置的部分鋼彈簧固定于連接柱，以調節底板和頂板之間的豎向剛度，緊固件用于固定套筒在連接柱上的相對位置。

技術領域

本實用新型涉及振動控制技術領域，具體涉及一種豎向剛度可調式隔振裝置。

背景技術

隨著城市建設的飛速發展，城市軌道、道路交通網絡越來越發達，地面交通日趨飽和，地下化與高架化相結合的立體化交通日益增多，為人們的出行帶來了極大的便利。但是，大多數交通線路靠近甚至穿越城市中密集的住宅區、商業區、文教區、高科技工業園等，日益繁忙的交通線路會誘發長期的環境振動污染，嚴重影響了沿線人們的正常工作與生活，以及敏感建筑物內精密儀器設備的正常使用。如何防治這類車致環境振動成為工程建設中構建環境友好型社會不得不著手解決的現實問題。

實踐證明，車輛運行誘發的振動對環境的影響是以豎向振動為主，而地震作用對結構安全的影響是以水平振動為主，并且會引起結構及其附屬結構產生塑性變形，因此，弱振的控制方法與強振的控制方法是不同的，必須考慮隔振支座的適應性。現有橡膠支座多關注水平隔震的功能，并沒有考慮豎向減振的功能。隔振支座是一種有效的振動控制措施，可以作為傳播途徑措施減小高架橋車致振動向周邊環境的傳播，也可以作為受振體措施減小車致振動向敏感建筑物的傳播。要想最大限度發揮隔振支座的豎向減振作用，要求盡可能使隔振支座具有豎向低剛度、高阻尼的特點，使結構的振動優勢頻段發生改變，進而避免結構發生共振現象，否則隔振支座的減振效果就會大幅下降。

由于結構實際自振頻率與設計值存在偏差，以及部分結構后期設置附屬設施、施工誤差等外界因素影響，導致結構具體參數易發生變化，這就要求隔振支座的固有頻率應該可以隨時進行相應調整。可是，現有隔振支座包括橡膠支座或彈簧支座的固有頻率往往都是一個定值，不可進行調節，主要通過更換支座型號來實現調整固有頻率的，勢必造成物資及人力的極大浪費，并且施工難度很大，難以實現精確調整，也難以適應不同減隔振需求。因此，在城市建設中對高架橋、敏感建筑物等的減隔振提出了更高要求，本領域存在著發展一種豎向剛度可調節的隔振支座以實現合理有效減隔振效果的技術需求。

實用新型內容

本實用新型提供了一種豎向剛度可調式隔振裝置，以解決現有技術中隔振裝置無法實現豎向剛度可調節的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的方案如下：一種豎向剛度可調式隔振裝置，包括底板、頂板、剪力卡榫和至少三個橡膠隔振組件和至少三個可調式彈簧支架，所述頂板位于所述底板的上方，并與所述底板相對間隔設置，所述剪力卡榫的下端固定于所述底板，上端與所述頂板彈性連接；每一所述可調式彈簧支架包括上基板、下基板、鋼彈簧、連接柱、套筒和緊固件，所述上基板固定連接于所述頂板，所述下基板固定連接于所述底板，所述連接柱豎直固定于所述下基板，所述鋼彈簧的下端套設于所述連接柱，并與所述連接柱的下端固定連接，所述套筒可調節的滑動套設于所述連接柱外壁，用于將所述套筒對應位置的部分鋼彈簧固定于所述連接柱，以調節所述底板和所述頂板之間的豎向剛度，所述緊固件用于固定所述套筒在所述連接柱上的相對位置。

本實用新型提供的豎向剛度可調式隔振裝置，鋼彈簧的下端套設于所述連接柱，并與所述連接柱的下端固定連接，所述鋼彈簧的上端與所述頂板固定連接，當套筒在連接柱上連續向上或向下滑動時，由于套筒能將對應位置的部分鋼彈簧固定于連接柱上，就能夠使得鋼彈簧的有效長度連續發生改變，進而可在一定范圍內連續調節可調式彈簧支架的豎向剛度，從而使底板和頂板之間的豎向剛度發生改變，解決了現有技術中隔振(震)支座無法實現豎向剛度連續可調的技術問題。