[實用新型]一種汽車座椅配件加工用氣動調節裝置

有效

• 申請號: 201922490984.7
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211517279U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張成龍
• 申請（專利權）人: 沈陽申昱汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 沈陽易通專利事務所 21116
• 代理人: 于艷梅

本實用新型公開了一種汽車座椅配件加工用氣動調節裝置，包括箱體，所述箱體右側的頂部固定連接有氣泵，所述氣泵的右側固定連接有連接管，所述連接管的底部連通有三通管，三通管的底部連通有第一充氣管，第一充氣管遠離三通管的一側與箱體連通。本實用新型將需要加工的配件放置在箱體的頂部，并使得配件的右側與固定卡塊接觸，然后打開第一充氣管頂部的控制閥，關閉第一排氣管與第二充氣管頂部的控制閥，以及打開第二排氣管左側的控制閥，通過氣泵與第一充氣管的配合，使得氣體充入箱體內腔的左側，隨著氣體的增加，會帶動第一移動板進行移動，第一移動板帶動第一連接板進行移動，從而使得活動卡塊進行移動，對配件進行固定。

技術領域

本實用新型涉及機械加工技術領域，具體為一種汽車座椅配件加工用氣動調節裝置。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅和長座椅，按功能可分為固定式、可卸式和調節式，按乘座人數可分為單人、雙人和多人椅，汽車座椅由多個零部件組成，例如座板，現有的汽車座椅配件加工時，大部分都是采用手動進行調節，不具備氣動調節，使得工作效率低，為此，我們提出一種汽車座椅配件加工用氣動調節裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車座椅配件加工用氣動調節裝置，具備氣動調節的優點，解決了現有的汽車座椅配件加工時，大部分都是采用手動進行調節，不具備氣動調節，使得工作效率低的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車座椅配件加工用氣動調節裝置，包括箱體和第一連接板，所述箱體右側的頂部固定連接有氣泵，所述氣泵的右側固定連接有連接管，所述連接管的底部連通有三通管，所述三通管的底部連通有第一充氣管，所述第一充氣管遠離三通管的一側與箱體連通，所述三通管的左側連通有第二充氣管，所述第二充氣管的左側與箱體連通，所述箱體內腔的底部并位于中軸處的左側設置有連接桿，所述連接桿的左側固定連接有連接管，所述第一連接板的左側固定連接有第一移動板，所述連接桿的右側固定連接有第二連接板，所述第二連接板的右側固定連接有第二移動板，所述連接桿的頂部貫穿箱體并延伸至箱體的頂部，所述連接桿的頂部固定連接有活動卡塊，所述箱體的頂部并位于中軸處的右側固定連接有固定卡塊。

優選的，所述箱體內腔的底部并位于中軸處的左側開設有滑槽，所述滑槽的內腔滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂部與連接桿固定連接。

優選的，所述第一移動板與第二移動板的外側均固定連接有密封圈，所述密封圈的外側與箱體接觸。

優選的，所述活動卡塊與固定卡塊相對的一側均固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的內側開設有防滑紋。

優選的，所述箱體左側的頂部連通有第一排氣管，所述箱體頂部的右側連通有第二排氣管，所述第一排氣管的頂部、第二排氣管的右側、第一充氣管的頂部與第二充氣管的頂部均設置有控制閥。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車座椅配件加工用氣動調節裝置，具備以下有益效果：

1、本實用新型將需要加工的配件放置在箱體的頂部，并使得配件的右側與固定卡塊接觸，然后打開第一充氣管頂部的控制閥，關閉第一排氣管與第二充氣管頂部的控制閥，以及打開第二排氣管左側的控制閥，通過氣泵與第一充氣管的配合，使得氣體充入箱體內腔的左側，隨著氣體的增加，會帶動第一移動板進行移動，第一移動板帶動第一連接板進行移動，從而使得活動卡塊進行移動，對配件進行固定，加工后，打開第一排氣管與第二充氣管頂部的控制閥，關閉第一充氣管頂部的控制閥，以及關閉第二排氣管左側的控制閥，氣泵會將氣體導入箱體內腔的右側，從而使得第二移動板向左移動，即可使得活動卡塊與配件分離，解決了現有的汽車座椅配件加工時，大部分都是采用手動進行調節，不具備氣動調節，使得工作效率低的問題。