[實(shí)用新型]一種履帶吊加固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922490591.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211338612U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陽(yáng)訓(xùn)軍;王衛(wèi)忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海騰東建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/64
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/64;B66C23/62
• 代理公司: 北京魚(yú)爪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11754
• 代理人: 曹治麗

本實(shí)用新型涉及履帶吊技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種履帶吊加固裝置，包括左側(cè)加固板和右側(cè)加固板，所述第一加固豎板、第二加固豎板分別通過(guò)第一加固連接套、第二加固連接套安裝有加固連軸，所述左側(cè)加固板、右側(cè)加固板通過(guò)第一滑輪連軸連接有第一滑輪，所述左側(cè)加固板、右側(cè)加固板通過(guò)第二滑輪連軸連接有第二滑輪，所述第一軸連接座、第二軸連接座的上側(cè)安裝有滑輪連座。通過(guò)左側(cè)加固板、右側(cè)加固板采用第一滑輪連軸、第二滑輪連軸連接第一滑輪和第二滑輪使第一滑輪、第二滑輪承載的穩(wěn)固性提高，通過(guò)第一軸連接座、第二軸連接座與滑輪連座焊接，并且滑輪連座通過(guò)承載連桿分別與左側(cè)加固板和右側(cè)加固板連接，能夠提高整體承重的穩(wěn)固性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及履帶吊技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種履帶吊加固裝置。

背景技術(shù)

履帶吊也稱(chēng)作履帶起重機(jī)，是一種下車(chē)地盤(pán)式履帶行走機(jī)構(gòu)，靠履帶行走的吊車(chē)。由于履帶吊的穩(wěn)定性好，載重能力大，防滑性能好，對(duì)路面要求低，可以吊重行走，具有較強(qiáng)的吊裝能力，適合應(yīng)用于大型工廠進(jìn)行起吊操作。

現(xiàn)有的吊輪組件與吊臂之間的連接結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，為了使吊輪組件與吊臂之間的穩(wěn)固性更好，連接結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加固，因此需要一種履帶吊加固裝置對(duì)上述問(wèn)題做出改善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種履帶吊加固裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種履帶吊加固裝置，包括左側(cè)加固板和右側(cè)加固板，所述左側(cè)加固板和右側(cè)加固板的正面左側(cè)設(shè)置有第一加固豎板，所述左側(cè)加固板和右側(cè)加固板的正面右側(cè)設(shè)置有第二加固豎板，所述第一加固豎板、第二加固豎板的正面上側(cè)設(shè)置有第一加固連接套，所述第一加固豎板、第二加固豎板的正面下側(cè)設(shè)置有第二加固連接套，所述第一加固豎板、第二加固豎板分別通過(guò)第一加固連接套、第二加固連接套安裝有加固連軸，所述第一加固豎板通過(guò)第二加固連接套安裝有第一滑輪連軸，所述第二加固豎板通過(guò)第二加固連接套安裝有第二滑輪連軸，所述左側(cè)加固板、右側(cè)加固板通過(guò)第一滑輪連軸連接有第一滑輪，所述左側(cè)加固板、右側(cè)加固板通過(guò)第二滑輪連軸連接有第二滑輪，所述第一滑輪連軸的外壁并且位于第一滑輪的兩側(cè)設(shè)置有第一軸連接座，所述第一滑輪連軸的外壁并且位于第二滑輪連軸的兩側(cè)設(shè)置有第二軸連接座，所述第一軸連接座、第二軸連接座的上側(cè)安裝有滑輪連座，所述滑輪連座的兩側(cè)中間處設(shè)置有承載連桿。

優(yōu)選的，所述滑輪連座通過(guò)承載連桿分別與左側(cè)加固板和右側(cè)加固板連接。

優(yōu)選的，所述第一滑輪連軸、第二滑輪連軸通過(guò)承載連座與第二加固連接套轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一加固連接套、第二加固連接套分別貫穿左側(cè)加固板和右側(cè)加固板設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一加固豎板、第二加固豎板與左側(cè)加固板、右側(cè)加固板一體成型設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一軸連接座、第二軸連接座與滑輪連座焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的第一加固豎板、第二加固豎板與左側(cè)加固板、右側(cè)加固板一體成型設(shè)置，能夠使加固板的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，通過(guò)左側(cè)加固板、右側(cè)加固板采用第一滑輪連軸、第二滑輪連軸連接第一滑輪和第二滑輪使第一滑輪、第二滑輪承載的穩(wěn)固性提高，通過(guò)第一軸連接座、第二軸連接座與滑輪連座焊接，并且滑輪連座通過(guò)承載連桿分別與左側(cè)加固板和右側(cè)加固板連接，能夠提高整體承重的穩(wěn)固性，通過(guò)左側(cè)加固板、右側(cè)加固板采用加固連軸與吊臂連接，使整體與吊臂連接的穩(wěn)固性加強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體主視圖；

圖2為本實(shí)用新型部分右視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型部分左視結(jié)構(gòu)圖。