[實用新型]低噪音車輛外部門把手開啟裝置

有效

• 申請號: 201922489799.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212054205U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 王正濤;徐騰
• 申請（專利權）人: 煙臺霍富汽車鎖有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B77/36
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 李彥

本實用新型涉及車輛用把手基座領域，具體為一種低噪音車輛外部門把手開啟裝置。一種低噪音車輛外部門把手開啟裝置，包括把手(1)，其特征是：還包括支架(2)、銷軸(3)、扭簧(4)和配重機構(5)，支架(2)上設有定位孔，把手(1)的內側面設有定位塊，把手(1)的定位孔套設在支架(2)的定位孔內，支架(2)內側面定位孔的一側依次設有銷軸(3)和卡槽(21)，扭簧(4)套設在銷軸(3)上；配重機構(5)包括配重塊(51)、降噪塊(52)、后配重臂(53)、前配重臂(54)和套環(55)。本實用新型結構簡單，裝配方便，降低噪音。

技術領域

本實用新型涉及車輛用把手基座領域，具體為一種低噪音車輛外部門把手開啟裝置。

背景技術

汽車外部門把手系統為降低使用時的噪音，多需要增加專用的降噪結構，這樣對于裝配作業來說，就需要增加產品的附屬零件，既增加了成本，也提高了產品裝配的繁瑣性；此外，過多的產品附屬零件也增加了整個門把手系統的成本費用與裝配時間。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、裝配方便、降低噪音的車門把手，本實用新型公開了一種低噪音車輛外部門把手開啟裝置。

本實用新型通過如下技術方案達到發明目的：

一種低噪音車輛外部門把手開啟裝置，包括把手，其特征是：還包括支架、銷軸、扭簧和配重機構，

支架上設有定位孔，把手的內側面設有定位塊，把手的定位孔套設在支架的定位孔內，支架內側面定位孔的一側依次設有銷軸和卡槽，扭簧套設在銷軸上；

配重機構包括配重塊、降噪塊、后配重臂、前配重臂和套環，后配重臂的兩端分別連接配重塊和套環，前配重臂的兩端分別連接降噪塊和套環，套環的內徑和銷軸的外徑形成間隙配合，配重機構通過套環套設在銷軸上，把手的內側連接套環，扭簧的一端嵌在卡槽內，扭簧的另一端抵住配重塊，配重塊在扭簧彈力的作用下抵住支架的內側面，降噪塊抵住把手的內側面且設于把手和支架之間。

所述的低噪音車輛外部門把手開啟裝置，其特征是：配重塊的質量不小于降噪塊質量的4倍，后配重臂的長度不大于前配重臂長度的1/4，配重塊和降噪塊這兩者都選用尼龍或橡膠。

本實用新型安裝完成后，降噪塊抵住了把手的內側面且設于把手和支架之間，扳動把手使把手繞銷軸轉動或松開把手使把手在扭簧的回復力作用下回位時，降噪塊始終正對把手內側面且位于把手和支架之間，避免把手直接和支架碰撞摩擦發聲，起到了消音降噪的作用。

本實用新型采用配重機構先于把手與支架直接接觸的方法，抵消了因把手和支架直接碰撞產生的聲響，使裝配完成后即附帶調節降噪效果，省去了多余部件，優化裝配效率，縮減總成件成本。

本實用新型具有如下有益效果：減少了裝配線工人手工裝配多余降噪單件的時間，在裝配配重時同時實現降噪結構安裝完成，極大地提高了裝配效率，減少了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中降噪機構的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

實施例1

一種低噪音車輛外部門把手開啟裝置，包括把手1、支架2、銷軸3、扭簧4和配重機構5，如圖1和圖2所示，具體結構是：

支架2上設有定位孔，把手1的內側面設有定位塊，把手1的定位孔套設在支架2的定位孔內，支架2內側面定位孔的一側依次設有銷軸3和卡槽21，扭簧4套設在銷軸3上；