[實(shí)用新型]一種鋁型材導(dǎo)軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922489781.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211391659U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余巨攀;索有喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市潤華鋁業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B64C3/00
• 分類號(hào): B64C3/00;B64D47/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 李錦華

本實(shí)用新型涉及導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種鋁型材導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌主體，導(dǎo)軌主體包括基體、兩個(gè)側(cè)翼及兩個(gè)導(dǎo)斜塊，側(cè)翼呈匚字型并形成內(nèi)插槽，內(nèi)插槽的開口朝外，側(cè)翼的底面與基體的底面平齊，側(cè)翼的頂面高于基體的頂面并經(jīng)由導(dǎo)斜塊與基體的頂面連接，兩個(gè)導(dǎo)斜塊分別設(shè)置有第一導(dǎo)斜面和第二導(dǎo)斜面，第一導(dǎo)斜面和第二導(dǎo)斜面關(guān)于基體的中心軸線a對(duì)稱設(shè)置，第一導(dǎo)斜面和第二導(dǎo)斜面呈倒八字設(shè)置，第一導(dǎo)斜面、基體的頂面和第二導(dǎo)斜面圍設(shè)成倒梯形狀的導(dǎo)槽，導(dǎo)斜塊的正面向內(nèi)凹設(shè)有拼裝孔，導(dǎo)斜塊的背面向外凸設(shè)有與拼裝孔凹凸適配的拼裝塊。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，能夠拼裝，拼裝方便，使用范圍廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種鋁型材導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

導(dǎo)軌主要是用于對(duì)外部執(zhí)行件的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，使得外部執(zhí)行件的移動(dòng)穩(wěn)定而高效。但是現(xiàn)有的導(dǎo)軌是固定長度的，只能夠根據(jù)實(shí)際所需長度對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行裁剪或制造，這對(duì)使用者使用起來極其不方便，且使用范圍受到局限。因此，缺陷十分明顯，亟需提供一種解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠拼裝，拼裝方便，使用范圍廣的鋁型材導(dǎo)軌。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鋁型材導(dǎo)軌，其包括一體式對(duì)稱結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌主體，導(dǎo)軌主體包括基體、分別連接于基體的兩端的兩個(gè)側(cè)翼及分別連接于兩個(gè)側(cè)翼的內(nèi)側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)斜塊，側(cè)翼呈匚字型并形成內(nèi)插槽，兩個(gè)側(cè)翼和兩個(gè)導(dǎo)斜塊均關(guān)于基體的中心軸線a對(duì)稱設(shè)置，內(nèi)插槽的開口朝外，側(cè)翼的底面與基體的底面平齊，側(cè)翼的頂面高于基體的頂面并經(jīng)由導(dǎo)斜塊與基體的頂面連接，兩個(gè)導(dǎo)斜塊彼此靠近的一側(cè)分別設(shè)置有第一導(dǎo)斜面和第二導(dǎo)斜面，第一導(dǎo)斜面和第二導(dǎo)斜面關(guān)于基體的中心軸線a對(duì)稱設(shè)置，第一導(dǎo)斜面和第二導(dǎo)斜面呈倒八字設(shè)置，第一導(dǎo)斜面、基體的頂面和第二導(dǎo)斜面圍設(shè)成倒梯形狀的導(dǎo)槽，導(dǎo)斜塊的正面向內(nèi)凹設(shè)有拼裝孔，導(dǎo)斜塊的背面向外凸設(shè)有與拼裝孔凹凸適配的拼裝塊。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)斜塊的橫截面為直角三角形，所述導(dǎo)斜塊的頂角與側(cè)翼的頂面平齊。

進(jìn)一步地，所述拼裝孔的形狀和拼裝塊的形狀均呈直角三角形。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)斜面和第二導(dǎo)斜面的夾角β為70-85°。

進(jìn)一步地，所述側(cè)翼設(shè)置有與拼裝孔連通的沉頭孔，所述拼裝塊設(shè)置有螺紋孔；當(dāng)相鄰的兩個(gè)導(dǎo)軌主體拼裝時(shí)，上一個(gè)導(dǎo)軌主體的拼裝塊插裝于下一個(gè)導(dǎo)軌主體的拼裝孔內(nèi)，上一個(gè)導(dǎo)軌主體的螺紋孔與下一個(gè)導(dǎo)軌主體的沉頭孔連通。

進(jìn)一步地，所述基體的中部設(shè)置有空腔。

進(jìn)一步地，所述空腔內(nèi)可拆卸地裝設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板將空腔分隔成多個(gè)儲(chǔ)物腔。

進(jìn)一步地，所述空腔的內(nèi)壁向內(nèi)凸設(shè)有安裝塊，所述加強(qiáng)板凹設(shè)有與安裝塊滑動(dòng)配合的安裝槽。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板的橫截面呈十字型，所述加強(qiáng)板將空腔分隔成四個(gè)儲(chǔ)物腔。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板的四端均凹設(shè)有安裝槽，所述空腔的頂壁、底壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁均凸設(shè)有安裝塊。

本實(shí)用新型的有益效果：實(shí)際應(yīng)用時(shí)，側(cè)翼的內(nèi)插槽便于導(dǎo)軌主體與外部結(jié)構(gòu)組裝，側(cè)翼對(duì)導(dǎo)軌主體與外部結(jié)構(gòu)的組裝起到定位的作用，保證了導(dǎo)軌主體與外部結(jié)構(gòu)組裝的位置精度和穩(wěn)定性；側(cè)翼的頂面能夠?yàn)橥獠繄?zhí)行件提供支撐，第一導(dǎo)斜面和第二導(dǎo)斜面分別與外部執(zhí)行件的斜面結(jié)構(gòu)抵觸，外部執(zhí)行件沿著導(dǎo)槽移動(dòng)，保證了外部執(zhí)行件移動(dòng)的穩(wěn)定性；根據(jù)實(shí)際所需導(dǎo)軌的長度，將不同數(shù)量的導(dǎo)軌主體進(jìn)行拼裝，當(dāng)相鄰的兩個(gè)導(dǎo)軌主體拼裝時(shí)，上一個(gè)導(dǎo)軌主體的拼裝塊插裝在下一個(gè)導(dǎo)軌主體的拼裝孔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)導(dǎo)軌主體的拼裝，拼裝方便、快捷，拼裝效率高，且使用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型能夠作為無人機(jī)軌道。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。