[實用新型]一種暗挖隧道初支支護拱架單元和拱架

有效

• 申請號: 201922489734.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211648193U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 趙玉印;林德強;何開偉;熊志富;李學友
• 申請（專利權）人: 中鐵二局集團有限公司;中鐵二局第四工程有限公司
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本實用新型公開了一種暗挖隧道初支支護拱架單元和拱架，拱架單元包括第一主筋和第二主筋，第一主筋和第二主筋之間設有加強筋。拱架包含至少兩個上述的拱架單元，拱架單元通過連接件連接成整體。第一主筋和第二主筋組成拱架單元的主要支撐，第一主筋和第二主筋之間的加強筋能夠提高拱架單元的承力強度，使拱架單元更加穩固，加強筋與第一主筋和第二主筋的連接形成了一個拱架單元，這種拱架單元結構簡單并且重量輕，由拱架單元組成的拱架在安裝時只需要將至少兩個拱架單元與連接件連接即可，具有結構簡單并且重量輕的特點，操作起來方便簡單，耗時短并且因為拱架單元的體積較小，從而使拱架在狹小的空間內也可以很輕松的運輸和安裝。

技術領域

本實用新型涉及隧道及地下工程施工領域，特別是一種暗挖隧道初支支護拱架單元和拱架。

背景技術

當地下工程暗挖施工時，常采用鋼拱架作為地下工程的初期支護，現有技術中的鋼拱架上采用的是“8”字加強筋，“8”字加強筋的上下兩側分別和鋼拱架一片上的上下兩根鋼筋焊接，鋼拱架兩片上的“8”字加強筋的中部焊接在一起，同時鋼拱架兩片之間采用鋼筋箍固定在一起。現有技術中的鋼拱架是集中焊接成型后，再將焊接好的鋼拱架運輸至作業現場根據設計尺寸進行逐榀安裝。

采用現有技術中的鋼拱架進行作業時，人員在操作的過程中存在鋼拱架重量較重，造成加工時間長、安裝不便以及在狹小空間內運輸難度大且安裝不便等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在加工時間長、安裝不便以及在狹小空間內運輸難度大且安裝不便的問題，提供一種暗挖隧道初支支護拱架單元和拱架。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種暗挖隧道初支支護拱架單元，包括第一主筋和第二主筋，第一主筋和第二主筋之間設有加強筋。

通過上述方案，第一主筋和第二主筋組成拱架單元的主要支撐，第一主筋、第二主筋和加強筋共面設置形成片狀結構，第一主筋和第二主筋之間的加強筋能夠提高拱架單元的承力強度，使拱架單元更加穩固，加強筋與第一主筋和第二主筋的連接形成了一個拱架單元，這種拱架單元結構簡單并且重量輕，安裝的時候操作簡單方便，耗時短；

在本實用新型中，第一主筋、第二主筋和加強筋共面設置形成片狀結構的目的是減小拱架單元的體積，使拱架單元在狹小空間里也可以很方便的運輸與施工，但在實際加工過程中，第一主筋、第二主筋和加強筋并不能完全加工成共面的片狀結構，所以本實用新型中的共面設置形成的片狀結構是指具有一定誤差的共面設置形成的片狀結構。

作為本實用新型的優選方案，拱架單元包含至少兩個節段，連接裝置設于拱架單元的端部，相鄰兩個節段通過連接裝置連接。通過上述方案，連接裝置能夠將相鄰節段連接起來，使拱架單元能夠滿足不同施工現場的不同需求。

作為本實用新型的優選方案，連接裝置包括連接板，連接板包括第一板面和第二板面，第一板面與第二板面固定相連或一體成型，第一板面與第一主筋和/或第二主筋固定相連，第二板面垂直于第一主筋和第二主筋，第二板面上設有通孔。通過上述方案，第一板面與第一主筋和/或第二主筋固定相連，第二板面通過通孔連接相鄰的拱架單元，從而調整拱架單元在同一平面上的長度，使拱架單元滿足不同施工現場的不同需求。

作為本實用新型的優選方案，加強筋包括“Z”型加強筋。通過上述方案，“Z”型加強筋包括一體成型的第一連接段、第二連接段和加強段，第一連接段與第一主筋共向設置且固定相連，第二連接段與第二主筋共向設置且固定相連；加強段位于第一連接段與第二連接段之間。

一種暗挖隧道初支支護拱架，包含至少兩個上述的拱架單元，拱架單元通過連接件連接成整體。

通過上述方案，由拱架單元組成的拱架在安裝時只需要將至少兩個拱架單元與連接件連接即可，具有結構簡單并且重量輕的特點，操作起來方便簡單，耗時短并且因為拱架單元的體積較小，從而使拱架在狹小的空間內也可以很輕松的運輸和安裝。