[實(shí)用新型]旅游用磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)、單編磁浮列車組及磁浮列車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922489012.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN211543269U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王以祥;李維;韓睿;肖洪光;吳沫;郭興河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵磁浮科技（成都）有限公司
• 主分類號(hào): B60L13/06
• 分類號(hào): B60L13/06;B60L13/10
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 張嚴(yán)芳

本實(shí)用新型公開了旅游用磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)、單編磁浮列車組及磁浮列車，解決了現(xiàn)有的中低速磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)存在動(dòng)力設(shè)備多，車體大，車輛曲線通過能力較差，根據(jù)載客量調(diào)節(jié)負(fù)荷的靈活性較差的問題。本實(shí)用新型包括相互連接的兩個(gè)懸浮架組件，所述懸浮架組件包括三個(gè)懸浮架，三個(gè)所述懸浮架從頭部向尾部依次分別為一位懸浮架、二位懸浮架和三位懸浮架，所述懸浮架組件包括動(dòng)力懸浮架，所述動(dòng)力懸浮架上設(shè)置有動(dòng)力設(shè)備，所述兩個(gè)懸浮架組件通過載體部件連接，在動(dòng)力懸浮架提供牽引力的情況下，相互連接的載體部件在牽引力作用下運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型具有動(dòng)力設(shè)備占用空間少，磁浮車輕便，車體小，曲線通過能力強(qiáng)，負(fù)荷調(diào)整靈活等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及磁浮列車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及旅游用磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)、單編磁浮列車組及磁浮列車。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民的壓力也逐漸增大，旅游成為時(shí)下人們放松的重要方式之一，旅游對(duì)交通工具的需求也在日益增加，目前普遍使用的仍然是纜車和普通游覽車，但是這些交通工具的運(yùn)載能力有限，比較分散。

中低速磁浮交通作為一種新型的軌道交通模式，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、地形適應(yīng)能力強(qiáng)、低噪聲和系統(tǒng)集成化模塊化程度高、安全可靠性高的特點(diǎn)，得到了一些商業(yè)運(yùn)用，目前已經(jīng)成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮車單節(jié)車設(shè)置了5個(gè)懸浮架，體長(zhǎng)較長(zhǎng)，寬度也大，因此，懸浮架的尺寸大，從而導(dǎo)致車輛體積大、重量大，生產(chǎn)和制造成本較高、運(yùn)營(yíng)成本高；作為旅游使用，一方面，旅游所需載客量較小，如果采用現(xiàn)有的中低速磁浮列車車輛運(yùn)營(yíng)將導(dǎo)致車輛空載負(fù)荷大，車輛運(yùn)營(yíng)效率低，另一方面，景區(qū)使用環(huán)境要求車輛曲線通過能力和車輛縱坡運(yùn)行能力更好，才能滿足景區(qū)更為復(fù)雜的線路條件和經(jīng)濟(jì)性要求，而現(xiàn)有的磁浮車輛難以滿足景區(qū)較為復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，較為苛刻的線路條件；現(xiàn)有成功運(yùn)營(yíng)中低速磁浮車輛無(wú)法滿足旅游景區(qū)的需求，因此，還沒有在旅游上進(jìn)行推廣。

本次發(fā)明主要針對(duì)景區(qū)線路條件、景區(qū)客流量，充分考慮車輛輕量化和生產(chǎn)制造成本等，設(shè)計(jì)一款適合旅游景區(qū)運(yùn)營(yíng)的旅游磁浮。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的中低速磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)存在動(dòng)力設(shè)備多，車體大，車輛曲線通過能力較差，根據(jù)載客量調(diào)節(jié)負(fù)荷的靈活性較差，不適用于旅游用。

本實(shí)用新型提供了解決上述問題的旅游用磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)、單編磁浮列車組及磁浮列車。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

旅游用磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)，包括兩個(gè)懸浮架組件，所述懸浮架組件包括三個(gè)懸浮架，三個(gè)所述懸浮架從頭部向尾部依次分別為一位懸浮架、二位懸浮架和三位懸浮架，所述懸浮架組件包括動(dòng)力懸浮架，所述動(dòng)力懸浮架上設(shè)置有動(dòng)力設(shè)備。

所述兩個(gè)懸浮架組件通過載體部件連接，在動(dòng)力懸浮架提供牽引力的情況下，兩個(gè)懸浮架以及相互連接的載體部件在牽引力作用下運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理為：本實(shí)用新型結(jié)合旅游景區(qū)的載客量較小和復(fù)雜的旅游線路特點(diǎn)，改變傳統(tǒng)的中低速磁浮列車五個(gè)懸浮架的動(dòng)力設(shè)置模式，將其設(shè)置為三個(gè)懸浮架，從而減少車體的長(zhǎng)度和寬度，使得車體體積減小，重量減輕，載客量相對(duì)減小，負(fù)荷小，可減少運(yùn)營(yíng)成本，另一方面車體減輕和車體體積減小可提高車子的靈活度，提高了車輛曲線通過能力。

本實(shí)用新型優(yōu)選旅游用磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)，所述懸浮架中至少2個(gè)為動(dòng)力懸浮架。

本實(shí)用新型優(yōu)選旅游用磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)，所述二位懸浮架和三位懸浮架為所述動(dòng)力懸浮架。

本實(shí)用新型的牽引力設(shè)置在懸浮架組件的二位和三位懸浮架上，一位懸浮架只起到懸浮作用，不起牽引作用，這樣可以減少動(dòng)力設(shè)備的使用，減輕車體的總重，并且余留的一位懸浮架的位置還便于放置二位和三位懸浮架的動(dòng)力設(shè)備設(shè)施，使得底部設(shè)備分布更均勻合理，使得整個(gè)車體在做曲線通過時(shí)更為容易。

本實(shí)用新型優(yōu)選旅游用磁浮列車動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力設(shè)備為直線電機(jī)。