[實用新型]機油冷卻器殼體組件及機油冷卻器

有效

• 申請號: 201922488843.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211524922U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 葉斌兵;曹中基;俞展亮;趙闊
• 申請（專利權）人: 浙江康和機械科技有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01P11/08
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 郭俊霞

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種機油冷卻器殼體組件及機油冷卻器。所述機油冷卻器殼體組件，包括殼體和分流件；所述殼體上設有冷卻液進口，所述分流件設置在所述殼體內，且所述分流件設置在所述冷卻液進口處，以使冷卻液分成多股不同流向的支流。分流件不僅能夠將冷卻液分成多股，還能引導冷卻液改變流向，改善了冷卻液的流動效果，提高冷卻液流至散熱主體各個位置的速度，從而能夠提高機油冷卻器的換熱效率，提高機油冷卻器的冷卻效率，改善機油冷卻器的冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種機油冷卻器殼體組件及機油冷卻器。

背景技術

機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。一種機油冷卻器包括殼體和設置在殼體內的散熱主體，散熱主體包括多個散熱組件，多個散熱組件沿預設方向依次堆疊設置，每個散熱組件內部形成機油流通管道，相鄰兩個散熱組件之間間隔設置以形成冷卻液流通管道，殼體包裹在散熱主體外，殼體內形成冷卻腔室。

殼體上設置有冷卻液進口和冷卻液出口，冷卻液進口和冷卻液出口分別位于散熱主體的兩側，這種結構存在的問題是，冷卻液通過冷卻液進口沿同一方向進入殼體內，冷卻液較集中，流動效果差，流過散熱主體的各個位置的速度慢，使機油冷卻器的冷卻效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機油冷卻器殼體組件、機油冷卻器及發動機系統，以解決現有技術中的機油冷卻器冷卻效率低的技術問題。

本實用新型提供一種機油冷卻器殼體組件，包括：殼體和分流件；所述殼體上設有冷卻液進口，所述分流件設置在所述殼體內，且所述分流件設置在所述冷卻液進口處，以使冷卻液分成多股不同流向的支流。

進一步地，所述分流件包括分流板，所述分流板的長度方向與所述冷卻液進口的開口方向相交設置。

進一步地，所述分流板與所述殼體固定連接。

進一步地，所述分流件還包括驅動件，所述驅動件與所述分流板傳動連接以帶動所述分流板在所述殼體內轉動。

進一步地，所述分流件包括第一支板、第二支板和第三支板，所述第一支板、所述第二支板和所述第三支板呈Y字形設置。

進一步地，所述分流件的數量為多個，多個所述分流件沿所述冷卻液進口的徑向間隔設置。

進一步地，機油冷卻器殼體組件還包括設置在所述殼體底部的進油管道、出油管道和連接管道，所述連接管道連通在所述進油管道和所述出油管道之間，所述連接管道內設有節溫器，所述節溫器用于連通或者切斷所述進油管道與所述連接管道之間的通路。

進一步地，所述進油管道的延伸方向和所述出油管道的延伸方向一致，所述連接管道的延伸方向與所述進油管道的延伸方向和所述出油管道的延伸方向均相交設置。

進一步地，機油冷卻器殼體組件還包括設置在所述殼體上的機油濾清器、總出油管道、中間管道和設置在所述中間管道內的旁通閥，所述出油管道與所述濾清器的進口連通；

所述旁通閥關閉時，所述機油濾清器的出口與所述中間管道連通，所述出油管道與所述中間管道切斷連通；所述旁通閥打開時，所述機油濾清器的出口與所述中間管道連通面積減小，所述出油管道與所述中間管道連通。

本實用新型提供一種機油冷卻器，包括散熱主體和上述的機油冷卻器殼體組件，所述散熱主體設置在所述殼體內。

本實用新型提供的機油冷卻器殼體組件，包括殼體和分流件；殼體上設有冷卻液進口，分流件設置在殼體內，且分流件設置在冷卻液進口處，以使冷卻液分成多股不同流向的支流。