[實用新型]一種中容量電池包儲能裝置

有效

• 申請號: 201922488477.X
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN210984826U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 王慶銘;路京利;王芳
• 申請（專利權）人: 煙臺瑞本電氣設備有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 濟南譽琨知識產權代理事務所(普通合伙) 37278
• 代理人: 晏達峰

本實用新型提供了一種中容量電池包儲能裝置，包括充電本體，所述充電本體底部設有安裝座，安裝座底部對稱設有支撐柱，安裝座內設有空腔，空腔內設有驅動電機，驅動電機輸出軸連接有動力軸，動力軸與主動輪連接，主動輪通過皮帶連接有從動輪。本實用新型通過驅動電機正反轉可實現升降柱上下移動，從而帶動固定底座移動，通過固定底座與地面接觸，從而提對裝置進行固定，當固定底座向上移動，通過滑動車輪與地面移動，從而便于裝置的移動。

技術領域

本實用新型涉及儲能充電技術領域，具體涉及一種中容量電池包儲能裝置。

背景技術

高速公路屬于高等級公路。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道(包括)以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。高速公路上的新能源汽車在高速上行駛時需要充電處理，而中容量電池儲能裝置為一個基本儲能單位設置在高速公路路邊，可作為新能源汽車的充電裝置。

現有儲能充電裝置多為固定在地面，當移動時，需要人工搬運，因其重量比較重，搬運時需要費很大力，因而不是很方便移動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種中容量電池包儲能裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種中容量電池包儲能裝置，包括充電本體，所述充電本體底部設有安裝座，安裝座底部對稱設有支撐柱，安裝座內設有空腔，空腔內設有驅動電機，驅動電機輸出軸連接有動力軸，動力軸與主動輪連接，主動輪通過皮帶連接有從動輪，且穿過空腔設置，從動輪連接有轉動軸，轉動軸兩端均連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪嚙合有第二錐齒輪，第二錐齒輪與調節軸連接，調節軸底部設有螺紋段，螺紋段與升降柱螺紋連接，升降柱底端連接有固定柱，固定柱底端與固定底座連接；

所述支撐柱底部開設有活動腔，活動腔內活動設有活動柱，活動柱穿過支撐柱底部與滑動車輪連接，所述活動柱頂部通過緩沖彈簧與活動腔內頂壁連接。

優選地，所述支撐柱上部開設有安裝槽，安裝槽內設有豎固定柱，豎固定柱上滑動套設有穩定動塊，穩定動塊與輔助桿連接，輔助桿與升降柱連接。

優選地，所述固定底座形狀為梯形，且梯形的上邊小于梯形的下邊。

優選地，所述緩沖彈簧的個數至少2個。

優選地，所述轉動軸與安裝座底部設有的穩定柱轉動設置。

優選地，所述穩定柱的個數為2個。

優選地，所述活動腔內對稱設有穩定限位槽，穩定限位槽內滑動設有穩定限位塊，兩個穩定限位塊與活動柱共同連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型通過驅動電機正反轉可實現升降柱上下移動，從而帶動固定底座移動，通過固定底座與地面接觸，從而提對裝置進行固定，當固定底座向上移動，通過滑動車輪與地面移動，從而便于裝置的移動。

(2)本實用新型穩定限位槽與穩定限位塊的配合設置，對活動柱進行限位，從而避免滑動車輪與支撐柱底部發生碰撞，提高了滑動車輪的壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型充電本體固定的結構示意圖；

圖2為本實用新型充電本體移動的結構示意圖；